Kapcsolási rajz 1din új autórádió. Csináld magad autórádió beszerelése és csatlakoztatása. Milyen méretűek a beszereléshez, csatlakoztatáshoz használt rádiók

Programozás

Az autók szilárdan beépültek az életünkbe, és ma már nem csak közlekedési eszköz, hanem egy hely, ahol sok időt töltünk. A munkából a munkahelyre vezető úton, nyaralások és horgásztúrák során minden autós szembesül egy olyan gyakori jelenséggel, mint a forgalmi dugók. Az órákon át tartó forgalmi dugók között fárasztó állás közben nincs is jobb, mint zenét hallgatni vagy filmet nézni. A modern rádiókban minden megtalálható, ami a kényelmes időtöltéshez szükséges. Az ilyen egységek költsége több ezer rubeltől százig terjedhet, és itt a választás az Ön pénzügyi lehetőségeitől függ. Sokat spórolhat a készülék beszerelésén, ha legalább a legkisebb elektrotechnikai ismeretekkel rendelkezik.

A berendezés telepítése előtt mindenekelőtt meg kell ismerkednie a rádió szabványos méreteivel, amelyek az audio telepítés kiválasztott modelljétől függően eltérőek lehetnek.

A rádióval ellátott dobozon sok autós eddig nem látott szimbólumokat és jelöléseket vesz észre. Például egy 2 DIN-es autórádió Android navigációval. Hogy mi a navigáció és az android, azt mindenki jól tudja, de a 2 DIN kevésbé gyakori az életben. Valójában kétféle méretű aljzat létezik az autórádiók számára, nevezetesen:

1 DIN - méretei 178 x 52 mm;
2 DIN - méretei 178 x 100 mm.

Ezen kívül ma már 1 db DIN készülék is van a piacon kisebb, 178 x 52 x 159 mm-es méretben. Az ilyen modellek sokkal olcsóbbak, mivel nincs CD-meghajtójuk, helyette USB-portok vannak az előlapon.

Ha a fő méretek különbségeiről beszélünk, akkor 2 DIN - termék nagy kijelzővel és nagy gombokkal van felszerelve. Ennek köszönhetően az ilyen rádiórögzítőket kényelmes vezérlés jellemzi. Ezenkívül ezek az eszközök gyakran rendelkeznek nagy mennyiség funkciókat, teljes értékű médiavevővé válva.

Ha Ön egy behúzható kijelzővel rendelkező autórádió tulajdonosa, akkor valószínűleg az eszköz teljes méretei megfelelnek az 1 DIN szabványnak. Az ilyen eszközöket kompaktságuk jellemzi, és a nagy kijelzőnek köszönhetően DVD-ket nézhet az autóban, használhatja az internetet vagy a navigátort. Az 1 DIN behúzható képernyős autórádiókat ugyanúgy kell felszerelni, mint a többi magnót. A lényeg az, hogy mindent a cikkben található ajánlásoknak megfelelően tegyenek meg.

Ha autójában 1 db DIN autórádió aljzat található, de szeretne egy sokoldalúbb készüléket használni, akkor akciósan 2 db DIN autórádióhoz speciális adapterkeretek találhatók.

Ha a rádiós magnók mélységéről beszélünk, akkor általában ez az érték 160 mm, mérettől függetlenül. Miután eldöntötte, hogy a rádiómagnója megfelel a gyártó által biztosított aljzatnak, vagy adapterkeretet vásárolt, vagy saját maga készítette el, folytathatja a készülék telepítését.

Telepítési jellemzők

A munka megkezdése előtt ügyeljen az autórádió és az autó csatlakozóira. Ha nem egyeznek, nem nagy baj. Most a piacon megvásárolhat bármilyen szükséges adaptert, amely lehetővé teszi az eredeti hangszórókról az általánosan elfogadott ISO szabványra való átállást. A legjobb autórádió-csatlakozó az ISO 10487 szabványnak megfelelő, így ha az Ön járműve rendelkezik ilyennel, a telepítési folyamat sokkal könnyebb lesz.

A telepítés előtt meg kell vásárolnia az összes szükséges vezetéket a tápellátás és a hangszórók csatlakoztatásához. Jobb, ha rövidebb huzalozást választunk, szükségtelen csavarások nélkül. A szilikon szigetelésű sodrott vezetékek messze a legmegbízhatóbbak. Ezenkívül ellenőrizze, hogy szüksége van-e adapterkeretre egy 2 DIN-es autórádióhoz.

Egészséges! A vezetékek átmérője 1,5-2-szer vastagabb legyen, mint az autórádió csatlakozóján. A szakértők speciális, 1,5-4 mm2 keresztmetszetű akusztikus vezetékek használatát javasolják.

Ezt követően folytathatja a csatlakozást.

Vezetékjelölés és kapcsolási rajz

Szinte minden autórádió-gyártó ugyanazt a szabványt követi a bemeneti vezetékek jelölésére vonatkozóan:

BAT/B+ - sárga vezeték az akkumulátor pozitívhoz. Csatlakoztatáskor 10-20A-es biztosítékot használnak;
ACC / A + - piros vezeték a gyújtászár termináljához;
FÖLDELÉS / GND - fekete vezeték, mínusz vagy földelés jelzése;
REM - kék vagy fehér-kék vezérlővezeték, amely az autós erősítő vagy antenna bekapcsolásáért felelős;
ILL - narancssárga vezeték a világításkapcsoló termináljához;
MUTE - sárga-fekete vezeték, amely a távoli némításért vagy a teljes némításért felelős. Ha nincs benne, akkor nem kell ilyen vezetéket vásárolni.

Van egy másik csatlakozási séma, amikor a piros vezetéket a pirossal csatlakoztatják. Ez lehetővé teszi, hogy az audiorendszer működjön függetlenül attól, hogy a gyújtáskulcs be vagy ki van kapcsolva. Az ilyen séma egyetlen hátránya, hogy a magnó mindig készenléti módban lesz, ami hátrányosan befolyásolja az akkumulátort. Kisülési sebessége jelentősen megnőhet.

A rádió kimenetéhez a következő vezetékek mennek a hangszórókhoz. Mindig párban jönnek:

FL- és FL + - mínusz és plusz a hátsó hangszórónál (fehér vezetékek);
FR- és FR + - mínusz és plusz az első hangszórónál (szürke vezetékek);
RL- és RL + - mínusz és plusz a bal hátsó hangszórónál (zöld vezetékek);
RR- és RR+ - mínusz és plusz a jobb hátsó hangszórónál (lila vezetékek).

Mindegyik párban egy vezeték szilárd lesz, a második pedig fekete csíkkal. A csíkos mínuszt jelent. Gondosan olvassa el a rádió színsémáját, és kövesse a vezetékek sorrendjét.

Hangszórók csatlakoztatása

A hangszórók csatlakoztatásának folyamata különös figyelmet igényel, ezért feltétlenül olvassa el az utasításokat. Jellemzően plusz és mínusz jelölések találhatók a hangszóró csatlakozóin. Leggyakrabban a széles terminál pozitív, a keskeny terminál negatív. Ha az autó nem rendelkezik ilyen jelölésekkel, használja a legegyszerűbb tesztert - akkumulátort. Csatlakoztassa a + és - a hangsugárzó csatlakozókhoz, és ha a kúp kifelé mozdul, akkor helyesen határozta meg a fázisozást.

Van egy másik módszer a fázisok meghatározására. Ehhez vigye át az összes hangot az egyik első hangsugárzóba, és emelje fel a hangerőt a maximumra, amíg észrevehető hangtorzulást nem tapasztal. Egyensúlyba hozza a hangot úgy, hogy a hangerőt egyenletesen osztja el a bal és a jobb hangszóró között. Ha a fázisozás helyesen történik, akkor a teljes hangerő észrevehetően megnő. Ha a hang nem erősödik, vagy alig észrevehetőek a változások, az hibás fázisbeosztásra, és az egyik hangsugárzó vezetékeinek cseréjének szükségességére utal. Ugyanígy ellenőrizheti a hátsó hangszórókat is.

Fontos! Ügyeljen arra, hogy végezzen tesztet, mert ha nem megfelelően csatlakoztatja, azzal a kockázattal járhat, hogy a hangminőség akár 80%-át is elveszíti, vagy idővel teljesen letiltja a rádiót.

Ha a rádiója alacsony fogyasztású, akkor minden hangszóróhoz csak pozitív vezetékek lesznek felszerelve. Ebben az esetben a hangszórók mínusza csatlakozik az audio telepítés közös mínuszához.

Azt, hogy a rádió rosszul vagy „nem kívánatos” módon van csatlakoztatva, a következő jelekből derül ki:

parkolás közben az akkumulátor nagyon gyorsan lemerül, és olyan állapotba kerül, hogy az autót nem lehet elindítani;
zenehallgatás közben észreveszi, hogy a magnó folyamatosan "akadozik", és a hangerő növelésekor az autórádió "kikapcsol";
az áramellátás kikapcsolásakor minden beállítás eltűnik.

Ha ilyen problémákat észlel, akkor jobb, ha ellenőrizze, hogy az összes vezeték megfelelően van-e csatlakoztatva.

Antenna csatlakozás

Passzív típusú antenna csatlakoztatásához egyszerűen csatlakoztassa a csatlakozót a megfelelő aljzatba. Ha aktív eszközt telepít, akkor a dolgok egy kicsit bonyolultabbak vele. A helyzet az, hogy ebben az esetben az antennát árammal kell ellátni. Általában a kék REM vezetékkel biztosíthatja, amely vagy a rádióhoz tartozik, vagy Ön előre elkészítette.

Egyéb lehetséges elérhetőségek

Előfordulhat, hogy a terméken más jelöléseket is találhat, ezért hasznos lesz ezeket ismerni:

AMP - érintkező, amely a külső erősítő tápellátásának bekapcsolásáért felelős;
DATA IN/OUT - adatbevitel/kimenet;
LINE IN/OUT - vonal bemenet/kimenet;
ACP +/- - buszvonalak (leggyakrabban Ford autókban használják);
AUDIO/R/L COM - közös vezeték (föld), amely az előerősítők bemenetéért/kimenetéért felelős;
SEC IN - kiegészítő bemenet;
ALARM - riasztó csatlakoztatására szolgál (nagyon gyakran megtalálható a PIONEER rádiókban);
D2B-/D2B+ - optikai kommunikációs vonalak.

Őrizetben

Ha valamilyen oknál fogva el kell távolítania a rádiót, ezt nagyon egyszerűen megteheti. Először nyomja meg a RELEASE gombot, és engedje el az elülső kezelőpanelt. Ezután két lapos billentyűvel húzza ki a rádiót. Amint látja, az autórádió saját kezű telepítése, amelynek videóját alább találja, nem igényel sok időt és erőfeszítést, a lényeg az, hogy mindent a megfelelő csatlakozási séma szerint tegyen meg.

Nem titok, hogy a rádióban a pozitív sárga és negatív fekete tápvezetékek mellett egy piros ACC vezeték is található. Nagyjából ez a rádió REM vezérlővezetéke, és pontosan ugyanazt a funkciót látja el, mint a REM az erősítőkön.

Azok számára, akik egyáltalán nem értenek a témához, a rádiót a gyártó elképzelése szerint folyamatosan az akkumulátorra kell csatlakoztatni és feszültség alatt kell tartani. Az ACC vezeték egy kisáramú vezérlő áramkör, amely aktiválja és elindítja a rádiót. Amíg nincs +12 volt az ACC vezetéken, addig a rádiós magnó nem reagál semmire, illetve a rádiós magnó áramfelvételét tíz milliamperben mérik.

Amikor ezen a vezetéken feszültség jelenik meg, a rádiómagnó vagy automatikusan elindul (ha éppen ennek az ACC-nek a feszültségmentesítésével kapcsolták ki), vagy készenléti üzemmódba kerül (ha a rádiós magnót a panelen lévő gombbal kapcsolták ki, vagy távirányítóval).

A fő kérdés az, hogy ha a rádiós magnó ki van kapcsolva, de az ACC vezeték feszültség alatt van, akkor a rádiós magnó áramfelvétele 10-szeresére nő, és máris tizedamper lesz. és ez nem is olyan kevés, különösen, ha a generátor ócska, és az akkumulátor már régóta fáradt.

A fentiek alapján világossá válik, hogy ki kell találnia, hogyan kell megfelelően csatlakoztatni a rádiót, és hogyan nem.

Először is fontolja meg a 2 leghülyébb és ennek megfelelően a rádió csatlakoztatásának leggyakoribb lehetőségét. Valószínűleg magukkal a rádiómagnókkal együtt jelentek meg, mivel a garázsszerelők általában nem voltak hajlandók elolvasni a vasdarabokra vonatkozó utasításokat.

1. számú lehetőség

Úgy hívják, hogy "Gyorsan elcsesztem, nem megyek a versenyre."

A szivargyújtó áramkört nem ilyen plusz terhelésekre tervezték, és a rádiómagnó működése közben a feszültség jelentősen csökken. Kollektív gazdaság, röviden.

2. számú lehetőség

Úgy hívják, hogy a mafon kialszik, amikor elmegyek.

Az ACC gyújtáskábel még kevésbé örül egy ilyen terhelésnek, mint a szivargyújtó, és a lehúzások még nagyobbak lesznek, mint az első számú opciónál.

Az első két csatlakozási lehetőség tulajdonosaival nagyon könnyű találkozni az összes autós audio- és kapcsolódó erőforráson. Mindannyiuknak ugyanaz a kérdése:

"Miért nem indul be az autó reggel a mafon beszerelése után?"

„Miért villog a rádió képernyője, és miért kapcsol ki, ha teljesen be van kapcsolva?”

„Miért tévednek el a rádió beállításai, ha kikapcsolják?”

Mindezek a problémák a tulajdonos görbületének és annak a meggyőződésének az eredménye, hogy okosabb, mint azok, akik utasításokat írtak a GU-hoz.

A fenti opciók NEM HELYESEK, és LEHETETLEN így csatlakozni.

Az ilyen csatlakozású rádiós magnó NEM tud teljesen és normálisan működni, még akkor sem, ha másnak tűnik.

Most fontolja meg a rádió megfelelő csatlakoztatásának lehetőségeit az autóban. A leglogikusabb a csatlakozási lehetőséggel kezdeni, amelyet a rádióhoz tartozó összes utasítás leír.

Ez az opció teljesen megismétli a szokásos rádiók vezérlését a külföldi autókban. Egy egyszerű, vasbeton megbízható megoldás, bár a kényelem kezdetei nélkül. Ennek az opciónak a használatakor elég megkeresni az autóban az akkumulátorból a biztosítékdobozba érkező tápvezetéket, és egy külön elősárga tápvezetéken keresztül belevágni.

Ez az új biztosíték mind az előblokk szabad helyére, mind mellé egy külön tartóba helyezhető. Ez a kreativitás.

A piros ACC vezeték a gyújtáskapcsoló ACC vezetékéhez csatlakozik. Így a kulcs elfordításakor a rádió elindul, a gyújtás kikapcsolásakor pedig kikapcsol. Ha kikapcsolja a rádiót a gombbal, akkor a kulcs elfordításától függetlenül elhallgat, és megvárja a kézi indítást.

Ennek az opciónak a hátránya, hogy nem lehet bekapcsolni a rádiót egy tompa autóban. Ez az árnyalat a könnyű csatlakoztatás megtorlásaként tekinthető.

Ezt a problémát a következő lehetőség orvosolja:

Ahogy az ábrán is látszik, ez majdnem az előző verzió, de a rádió kék REM vezetéke és egy pár dióda már benne van.

Aki nem foglalkozik a témával, annak elmagyarázom: A dióda olyan alkatrész, amely csak egy irányba vezeti az elektromos áramot. Ha megengedjük, hogy egy izzót diódán keresztül csatlakoztassunk az akkumulátorhoz, akkor egy polaritásnál ég a lámpa, ha pedig polaritást változtatunk, akkor kialszik.

A magyarázat nagyon durva, sok az árnyalat, de minden finomság nem esett ránk. Ez elég)

Az áramkörhöz bármilyen kis méretű dióda alkalmas, amely legalább 15 voltos feszültséggel és legfeljebb 0,1 amper áramerősséggel működik.

Az ábrán a diódákat kötőjellel ellátott nyíl jelzi. A nyíl azt jelzi, hogy a dióda milyen irányba engedi át az áramot. Magán a diódán a nyíl orra csíkkal van színezve, vagy egy nyilat közvetlenül a diódára rajzolnak. A diagramon a dióda szimbólum mellé a kényelem kedvéért a diagramnak megfelelő elhelyezkedésű diódák képeit tettem fel.

Néhány szó az áramkör működéséről:

Amikor a kulcsot elfordítják a zárban, áram folyik a zárból a diódán keresztül a rádió ACC érintkezőjébe. Ennek megfelelően elindul és feszültséget ad a REM vezetékére, amivel általában az erősítőket vezéreljük. A REM vezetékkel az áram a második diódán keresztül ismét a rádió ACC érintkezőjéhez folyik.

Így a rádiós magnó bekapcsolt állapotban is eltartja magát, és többé nem számít, hogy van-e feszültség a gyújtáskapcsolóból vagy sem. Az áramkörben lévő diódák arra szolgálnak, hogy megakadályozzák az áram áramlását a zárból a REM érintkezőbe és a REM-ből a zárba.

Ez a séma már lehetővé teszi, hogy tompa motorral hallgathassa a rádiót. Elég lesz csak elfordított kulccsal elindítani. Egy ilyen kapcsolat hátránya, hogy egyszerűen elfelejtheti, hogy a rádió be van kapcsolva, és felemészti az akkumulátort. Nos, a rádió nem fog tudni automatikusan elindulni, ha elfordítják a kulcsot. Minden alkalommal, amikor meg kell böknie a kezével.

A következő három séma ugyanannak az ötletnek a különböző változatai. Mindhárom sémában a központi zár riasztó vezérlőegységét használjuk.

Ez az áramkör is gyakorlatilag megismétli az előzőt, azzal a különbséggel, hogy a REM vezetékszakadásba alaphelyzetben zárt reléérintkezőket helyeztünk be.

Az ötpólusú autóipari reléknél a középső érintkező mindig zárva van, amíg a relé tekercselése nincs feszültség alatt. Amint a relé kattan, ez az érintkező megszakad, és kinyitja az áramkört, amelyben áll. Esetünkben egy rövid időre is bekapcsolódó relé kikapcsolja a rádiót. Egy ilyen leállítás után a rádió automatikusan elindul, és tovább működik, amint elfordítja az indítókulcsot. Ebben az esetben a kulcsot ki lehet húzni, és a mafon mindaddig tovább fog működni, amíg manuálisan ki nem kapcsolják, vagy amíg az autót be nem élesítik.

A riasztóegységben meg kell találnia egy chipet a központi zár vezérlő relé kimeneteivel, és meg kell határoznia, hogy melyikükön, amikor az autó élesítik, rövid ideig +12 voltos feszültség jelenik meg. Nos, ennek megfelelően csatlakoztassa a relé tekercsének egyik érintkezőjét ehhez a vezetékhez, a másodikat pedig a riasztó tápegység negatív vezetékéhez.

A rendszer teljesen működőképes. Az egyetlen negatívum, hogy egyes rádiók kikapcsolt állapotban egy pillanatig tartják a feszültséget a rem vezetéken, és ha túl gyors a jel a központi zár jeléhez, akkor a rádió azonnal újraindul. Ha az autó központi zárja lehetővé teszi, hogy hosszabb záró impulzusokat kapjon, akkor számos riasztó lehetővé teszi az impulzusok időtartamának növelését a riasztó programozásával. Ezt elvileg nem nehéz megtenni annak, aki figyelmesen elolvassa a jelzési kézikönyvet.

Ha a riasztó nem teszi lehetővé az impulzus növelését, vagy ez nem kívánatos a központi zár automatikus működéséhez, akkor a következő két séma megfelel Önnek. Munkájuk elve megegyezik, csak a megvalósítás különbözik.

Ebben az áramkörben nincs szükség REM vezeték használatára. A séma a következőképpen működik:

Amikor a kulcsot elfordítják, a zár ACC vezetékéből feszültséget kap a relé tekercselése, amely ennek megfelelően bekapcsol, és csatlakozik a rádió sárga vezetékének + 12 V áramköréhez (amely, mint emlékszünk, mindig feszültség alatt van , függetlenül a PG üzemmódtól). Ettől a pillanattól kezdve a relé elkezdi táplálni magát a második diódán, és táplálja a rádió ACC vezetékét is, elindítva azt. Ettől kezdve a rendszer közömbös a kulcs helyzetét illetően a gyújtáskapcsolóban.

A rádió továbbra is működik, és a diódák nem engedik, hogy az áram oda menjen, ahol nincs rá szükség. A relé tekercsének második érintkezője ebben az áramkörben nincs közvetlenül a mínuszhoz csatlakoztatva, hanem a riasztóegységhez megy. A legtöbb jelzőegység motorblokkoló vezérlő kimenettel rendelkezik. Ez a szabályozás a mínusz áramkör megszakításával történik. Tegyük fel, hogy egy üzemanyag-szivattyú blokkoló relé van felszerelve. ettől a relétől a plusz a gyújtáskapcsolóhoz van kötve, a mínusz pedig csak a negatív zár vezérlőjének ehhez a vezetékéhez.

Ennek megfelelően a szivattyú vagy a plusz gombbal történő megszakításával, vagy a mínusz riasztással történő megszakításával blokkolódik. Itt teljesen elégedettek vagyunk ennek az érintkezőnek a működési módjával, és a relénk mínuszát a riasztóegység ezen kimenetére akasztjuk.

Így az autó élesítésekor a riasztó kikapcsolja a relénk mínuszát, kikapcsol és kikapcsolja a rádiót. Hatástalanításkor a mínusz újra megjelenik, de a rendszer megvárja a kulcs elfordítását, hogy elinduljon.

Ez az opció véleményem szerint a legsikeresebb a felsoroltak közül. nincsenek hiányosságai. A rádió magától bekapcsol, ha szükséges, és kikapcsol, ha szükséges. Ezen kívül nagyon kényelmes a rádió távolról történő kikapcsolása, mondjuk a természetben. Elég be- és kikapcsolni a riasztót az autón a kulcstartóról.

Nos, az utolsó lehetőség az előző kettő szimbiózisának variációja, de diódák nélkül.

Itt, amikor elfordítják a kulcsot, a relé elindul, és önellátásra készteti magát, és útközben elindítja a rádiót. Élesítéskor a második relé megszakítja a relé önellátását és a rendszer kikapcsol.

Az első relé áramkörében lévő kondenzátorra azért van szükség, hogy a relé külső feszültség nélkül kakaskodhasson. A relé indításakor az érintkező leválik az egyik oldalon, és időre van szüksége, hogy elérje a másodikat, hogy tápellátást kapjon. Ebben a pillanatban a relét egy kondenzátor táplálja, aminek a kulcs elfordítása után lesz ideje feltöltődni.. Kondenzátor nélkül csak a TRRRRRRRRR hangot hallja a reléből és a rendszer nem fog működni))) Ennél az áramkörnél elég egy 1000 mikrofarad 16 voltos kondenzátor.

Ezek a változatok minden ízléshez és színhez)) Válassza ki, ami tetszik. Magamtól csak azt tudom tanácsolni, hogy ne rohanjon, és találja ki, hogyan valósítsa meg a választott lehetőséget. Egyikben sincs semmi szörnyű, még a rádiótechnikától távol álló embertől sem. Elég könnyű be- és kiszállni.

Nos, az a legfontosabb, hogy ne kapkodjuk el ezt az ügyet.

Most, ahogy ígértem, néhány szót azoknak, akik vettek egy rádiós magnót, és „gyorsan” ellenőrizni akarták.

Furcsa módon, de a gyors ellenőrzéskor a legfontosabb, hogy ne rohanjon))) A statisztikák szerint a berendezések 50% -a meghal az ellenőrzés és az első csatlakozás során.

A berendezés ellenőrzése előtt kerülni kell a vezetékek rövidzárlatának lehetőségét. Ez különösen fontos a rádiós magnók vezérlőegységének ellenőrzésekor, amelyből lecsupaszított és kócos vezetékekből álló seprű áll ki. Ne legyen lusta, és szigetelje el elektromos szalaggal az összes vezetéket, amelyre nincs szükség a teszteléshez, és az összes csavart, amelyet végzett. Még akkor is, ha "mindent külön rakott le" és "ezt százszor megcsináltam, és rendben van".

Mindig van helye a véletlennek, és mindig fennáll annak a veszélye, hogy valami leesik vagy elcsúszik, és egy új nishtyak helyett azonnal füstölgő fémhulladékot kapsz. A gyakorlat azt mutatja, hogy egy ilyen eset egyáltalán nem paranoiás fantázia. Csak emlékeim szerint több mafon erősítő és mélynyomó is belehalt az emberekbe, csak mert valami leugrott vagy leszakadt az ellenőrzés során.

Innen mellesleg a második pont. Ha csavart kell tennie az ellenőrzéshez, akkor tegye megfontoltan és határozottan. Érdemes később megpörgetni, de nehogy szétessen, amikor minden fel van töltve.

A harmadik pont és szabály: háromszor ellenőrizze a tápegység helyes bekötését és polaritását!

Még ha már mindent megnézett, és minden rendben van, közvetlenül a csatlakozás előtt nézzen át mindent újra. Nagyon gyakran csak az utolsó ellenőrzéskor derül ki egy csatlakozási pánt, amely egy pillanat alatt megölheti a vasdarabot.

Nos, és még egy tipp: a felszerelés ellenőrzéséhez válasszon egy lapos, tágas, könnyen megközelíthető helyet.

Ne ellenőrizze a csomagtartóban lógó, a kolhoztelepítés kígyólabdájában válogató rákos vasdarabokat. Ne tesztelje a berendezést szeméttel teli munkapadon. Előfordultak olyan esetek, amikor a berendezés megsérült azáltal, hogy mozgó vagy leesett szemét halmozódott fel a tesztelésre kiválasztott felületre.

Ne hagyja figyelmen kívül ezeket az egyszerű és nem ravasz bajokat. Garantáltan időt, pénzt és idegeket takarítanak meg.

Mindenki jó zenét szeretne az autóban. De mi van akkor, ha a standard fejegység nem biztosítja a kívánt kényelmet? Ha az autó még garanciális, javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot a legközelebbi hivatalos szervizzel, hogy megtudja, hogyan kell új rádiót beszerelni. És ha semmi sem korlátozza az autó tulajdonosát, akkor kiválaszthatja az autóhoz legjobb audiorendszert, és önállóan felszerelheti. Könnyen csatlakoztatható az autórádió helyesen. Általában szabványos ISO csatlakozóval rendelkezik. De ha nem is ez a helyzet, többel is csatolhatsz új zenét az autóhoz egyszerű módokon.

Az autórádió saját kezű telepítése az elhelyezési hely megtalálásával kezdődik. A feladat jelentősen leegyszerűsödik, ha az autóban van már rendelkezik audiorendszerrel, a gyártó által szerelt, és az új mérete megfelel a meglévőnek. Ezután az autó tulajdonosának csak óvatosan kell kihúznia a régi készüléket, és a helyére telepíteni egy frissen vásárolt készüléket.

Ha a rádiót olyan autóba szerelték be, amely korábban volt nem volt felszerelve hangrendszerrel, akkor pontosan meg kell határoznia a helyét. Általában egy hamutartó, egy blokk különféle apróságok tárolására, néha pedig egy visszahúzható pohártartó kerül a kívánt rekeszbe. A tartozékot el kell távolítani, és csak ezután kell beszerelni a kapott fülkébe egy új autórádiót.

A harmadik eset, amely szabványnak tekinthető − kisebb audiorendszer elhelyezése például 1 din-es autórádiók a készülékrekeszbe 2 din-es házban. Új rendszer vásárlásakor az autó tulajdonosának ügyelnie kell arra a kérdésre, hogyan zárja be az üres teret. Ez lehet egy praktikus csatlakozó, vagy egy kényelmes tartozék kis tárgyak tárolására szolgáló rekesz formájában.

A legnehezebb dolog az autórádiót oda csatlakoztatni az autóban, ahová akarja helyezzen el egy 2 din-es eszközt a mellékelt 1 din-rekesszel. Itt képzett kézművesek segítségére lesz szüksége. Szinte mindig kézzel vágják ki a kívánt méretű hézagot a műszerfalon. Ebben az esetben pontosan tudnia kell a funkcionális egységek elhelyezését a panel mögött, hogy a rádió elegendő beépítési mélységgel rendelkezzen. Speciális ismeretek nélkül nem ajánlott ilyen munkát elkezdeni.

Hogyan csatlakozik az autórádió az áramforráshoz

Szinte minden modern autórádió az úgynevezett ISO, más néven euro csatlakozót használja a csatlakozáshoz. Feltételesen két részre oszlik. Először a kivezetés lehetővé teszi az áramellátó rendszer átkapcsolását. A második az audiorendszer csatlakoztatása, 2 hangszórótól 5.1 formátumig.

Egyes autórádiók egy, nem szétválasztható euro csatlakozóval rendelkeznek. A többinek két része van. Ha azonban az autórádió csatlakozóinak szabványos kivezetését használja, akkor nem lesz csatlakozási probléma. Sajnos nem minden gyártó kínálja készülékében az ISO csatlakozó formátumot. Vannak egyedi fésűk és nem szabványos tűk. Ha a csatlakozók nem egyeznek, az autó tulajdonosának két kapcsolási lehetősége van.

Adapterek

Az üzletben új audiorendszer kiválasztásakor ajánlatos azonnal tisztázni, hogy van-e rajta ISO csatlakozó. Amint azt a gyakorlat mutatja, az autórádió-csatlakozóknak sokféle típusa létezik. Egy csoportnak kettő helyett három elválasztható része van. Van egy úgynevezett kiterjesztett érintkezőcsoport, amelyen keresztül a behúzható antenna vezérlése történik, a háttérvilágítás fényereje az autó sebességétől függően változik, és még sok más. Megint mások egyszerűen nem szabványos csatlakozómérettel rendelkeznek.

Tanács! Ha az Ön által kedvelt autórádió-modell nem rendelkezik ISO csatlakozóval, azonnal vásároljon hozzá adaptert. Sok ilyen megoldás létezik a piacon. Ezért nem okoz nehézséget, ha olyat választunk, amelyik lehetővé teszi az ISO és a rádióban elérhető csatlakozó közötti párosítást.

Az adapter kialakítása eltérő lehet. Például egy chip, egy öntött műanyag tok, mindkét oldalon érintkező csoportokkal. Vagy két anya csatlakozó rövid kábelekkel vannak összekötve. Ebben az esetben meg kell győződnie arról, hogy keresztmetszete legalább 2 négyzetméter. mm audio csatlakozásokhoz és 3,5-4 négyzetméter. mm a teljesítményrészhez.

Csavarva vagy forrasztva

A vezetékek közvetlen csatlakoztatása a végletekig optimalizálható. Vagyis vágja le az ISO csatlakozót az autó oldaláról és szerelje fel a rádióra. Ezt követően a kábelek kialakított végeit megtisztítják, a rézmagokat összecsavarják.

Úgymond a kollektív gazdálkodáshoz közvetlen kapcsolat szükséges a vezetékek színe szerint. Vannak szabványos kábeljelölések:

piros - megszakítási kulcs, másodlagos teljesítmény;
sárga - az erősítő, konverziós áramkörök fő áramköre;
fekete - nulla, közös érintkező, ez is tömeg;
kék, fehér csíkkal - az antennaegység és annak erősítő áramkörének tápbemenete.

Fontos! A vezetékek szín szerinti megjelölése funkcionális céljuk szerint szükségszerűen szerepel egy adott autórádió-modell dokumentációjában. A fenti tápegység mellett van egy audiocsatorna-kapcsoló egység is.

A csúcskategóriás rádiók külön antennabővítő vezérlőkimenettel rendelkeznek a külső modulok (például erősítők vagy mélynyomó) váltásához és a kijelző fényerejének szabályozásához. A modern eszközök rendelkeznek kapcsolattartó csoport MUTE, amely felelős a hang elnémításáért az okostelefonon történő hívásfogadáshoz, ha ezt a funkciót külön blokk valósítja meg.

Az autórádió felszerelése a műszerfalba

Átmeneti kereteket kínálunk a rádióval – a műszerfali rekeszbe szerelik. Ezt követően rájuk szerelik az autórádió fő testét. A keretek felszerelése meglehetősen egyszerű:

megfelelő szerszámmal a reteszek füleit meghajlítjuk;
a keret be van süllyesztve a beépítési fülkébe;
préselés, érje el a reteszek bepattanását és helyes hely keretek alul.

A műveletek algoritmusa eltérő lehet, és a rádió rögzítőpoharának kialakításától függ. Például egyes keretek csavarokkal rögzítik a műszerfalhoz, másoknak további rögzítési pontja van. Miután felszereltek egy speciális rudat a szerelőrekesz aljára, a zsebet vízszintes csavarral rögzítik. A rádió dokumentációja tartalmazza az autó tulajdonosa számára szükséges összes utasítást.

Egyéb lehetőségek a készülék elektromos rendszerhez való csatlakoztatására

Az ISO autórádió csatlakozóval vagy adapteren keresztüli átkapcsolásának szabványos módja nem minden fogyasztó számára megfelelő. Egyes csatlakozási lehetőségek lehetővé teszik a készülék használatának biztonságának növelését és a fedélzeti elektromos hálózat sajátosságaihoz kapcsolódó speciális problémák megoldását.

Közvetlenül az akkumulátorhoz

A hangos hang és a gazdag basszus szerelmesei az autóban vannak beépítve további erősítők és aktív mélynyomók. Ez a technika nagyon nagy áramot fogyaszt. Ennek eredményeként az ISO-csatlakozó érintkezőfelületei nem tudják biztosítani a vezetőképességet. Felforrósodnak, ami különböző okokat okozhat veszélyes következmények: az érintkezők banális kiégésétől és a csatlakozó műanyag házának megolvadásától a fedélzeti hálózaton a rövidzárlatok kialakulásáig.

Tanács! Ha intenzív erőlevételre van szüksége a fedélzeti rendszerből, ajánlatos az autórádiót közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakoztatni.

Ez a következő módon történik.

Az akkumulátor területére legalább 3,5-4 m2 keresztmetszetű vezetékeket kell lefektetni. Útvonaluk legyen távol a motortérben lévő forró vagy mozgó alkatrészektől.
A kábelek a ház meglévő nyílásán keresztül kerülnek a fogadópanel területére. A munka végén lezárjuk. Speciális kompozíciók hiányában ez olvadékragasztóval történhet.
A vezetékek végeit a kivezetések köré tekerjük (ha az akkumulátor kialakítása lehetővé teszi). Az akkumulátor kapcsain lévő fő bilincsek alá helyezik őket. A fekete vezeték a negatív, a piros vezeték a pozitív csatlakozóhoz csatlakozik. A jó érintkezés érdekében a kommutációs pontot WD-40-el kell kezelni.
Az akkumulátorból származó fekete kábel a rádió megfelelő vezetékéhez csatlakozik.

A piros pozitív kábel további munkát igényel. Először telepítve biztosítószekrény. Működési árama nem lehet kisebb, mint 10A. A hangos hang szerelmesei kiszámíthatják a használt hangszórórendszer teljesítményének optimális értékét. A biztosíték másodlagos rövidzárlat elleni védelemként szolgál, kiegészítve az autórádiókban, erősítőkben és mélysugárzókban végzett intézkedéseket. A telepített egység második érintkezőjére egyszerre két rádióvezetéket kapcsolnak - sárga és piros.

Fontos! Ez az autórádió kapcsolási rajza teljesen hatékony és biztonságos, kiegészítések nélkül használható, ha a modell támogatja a teljes áramszünet módot. Ha nincs ilyen eszközopció, akkor akkor is lemeríti a fedélzeti akkumulátort, ha az autó kikapcsolt gyújtás mellett parkol.

Gyújtáskapcsolón keresztüli megszakítással

az autórádió az akkumulátorhoz van csatlakoztatva;
multiméterrel vizsgálja meg a gyújtáskapcsolót, és határozza meg az egyik kivezetést, amelyen a fordulat első helyzetében feszültség van ("Gyújtás bekapcsolva" mód);
a biztonsági blokk helyett a sárga vezeték a talált kivezetésre van kapcsolva.

Ezzel a kapcsolási sémával az autórádió egy teljesen kikapcsolt gyújtású parkoló autóban bekapcsol vagy feszültségmentes, vagy erősen korlátozott a működése. A modern modelleken óra lesz, a tálca CD-vel leszedhető. Az élelmiszer-fogyasztás általában minimális lesz.

A véglegesítés gomb használatával

A gomb kényelmes helyre telepíthető a műszerfalon vagy a műszerfalon. Főleg, ha a gyártó pontokat biztosított az ilyen kapcsolók elhelyezéséhez. A rádión, az erősítőkön, a mélysugárzón fellépő hirtelen feszültséglökések kizárása érdekében kapcsolja be vagy ki az eszközcsoportokat - a gombot egy meglehetősen egyszerű relé áramkörrel kombinálják.

A hangsugárzók csatlakoztatása

Minden autóban való használatra tervezett hangsugárzó a csatlakozókon jelzéssel van ellátva polaritás jelek. Csatlakozásuk a következőképpen történik:

az autórádió negatív kivezetései, a fekete csíkkal jelölt kábelek a hangszórók megfelelő negatív kapcsaira kapcsolódnak;
a hangszórók pozitív érintkezői a kivezetésnek megfelelően kapcsolódnak.

Az autórádió teljes dokumentációja alapján megtudhatja, melyik vezetékpárhoz kell csatlakoztatni az első és a hátsó bal-jobb hangszórót.

A hangszórók csatlakoztatásakor fontos ügyelni a helyes polaritásra. Ha megsértik, a dinamika ellenfázisban kezd működni. A hang lapossá és kifejezetlenné válik.

Tolatókamera csatlakoztatása

Sok modern rádiómodell kijelzőkkel felszerelt. Ez egy nagyszerű lehetőség a vezetés kényelmének és biztonságának növelésére. Ha a készülék támogatja ezt a funkciót, akkor az autórádióhoz tolatókamerát is csatlakoztathat. Ennek végrehajtása meglehetősen egyszerű.

A kamera a lökhárítóba, légterelőbe, a csomagtartóba van beépítve.
A kamera negatív érintkezője (fekete vezeték) a testre, a géptestre van kapcsolva. Ehhez használhatunk például egy ehhez fúrt lyukba csavart csavart.
A kamera pozitív kimenete az autórádió videobemeneti érintkezőjére van kapcsolva.

A kamera csatlakoztatásához eleget kell költenie hosszú vezetékes útvonal az autó teljes belsejében. Előbb azonban el kell olvasnia a használati útmutatóját. Talán a gyártó gondoskodott a kamera jövőbeni telepítéséről, és a szabványos fedélzeti vezetékek már rendelkeznek a megfelelő útvonalakkal.

A körkörös nézetet kínáló rádiómagnók modelljeivel ez egyszerű 2 vagy több kamera csatlakoztatása. Ebben az esetben az eszköznek több videobemenete lesz. Ezek közül legalább az egyik tolatókamera csatlakoztatására szolgál majd. Ugyanakkor van egy vezérlő bemenet, amely automatikusan aktiválódik, amikor a gép hátramenetben mozog.

Következtetésként

Az egyetlen dolog, amit nem szabad megmutatnia, amikor autórádiót szerel a műszerfalba, az a sietség. A modell dokumentációjának, a testén lévő matricák, a rendelkezésre álló csatlakozók, a gyártó által biztosított helyek vagy rekeszek gondos áttanulmányozásával sok hibát és negatív következményt elkerülhet.

Nem csak esztétikus megjelenés, sérült műszerfal, de komolyabb hátrányok is a rossz érintkezők, nem megfelelő kapcsolás, lehetséges rövidzárlati források és egyéb veszélyek formájában. A referenciaanyagok, a jelölések és az utasítások alapos tanulmányozása a kulcs a sikeres munkavégzéshez és a vadonatúj rádió kiváló hangzásához az autóban.

Olvasás 7 perc. Megtekintések 9,4k.

A rádió csatlakoztatása és telepítése elvégezhető különböző utak. Ez az eljárás nem okoz különösebb nehézséget.

Hogyan telepítsünk autórádiót

Az autórádió felszerelését leggyakrabban az autó elülső panelén, szabályos helyen végzik. Ellenkező esetben a rádió felszerelését egy speciális tartóval kell elvégezni, amelyet saját maga is megtehet. Mivel az 1 DIN rádiók a legelterjedtebbek, az ülések magassága megfelelő ezeknek az eszközöknek a felszerelésére. A 2 DIN méret alatt a műszerfal további módosítása szükséges ahhoz, hogy egy lejátszót beszerelhessen az autóba.

Az autórádió beszerelése előtt ellenőrizze a készülék csomagolásának tartalmát, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden szükséges alkatrészt tartalmaz. A fejegység felszerelése egy speciális keret segítségével történik, amely a készülékhez van rögzítve. A rádió rögzítésére szolgál az autóban. Először egy dobozt távolítanak el a kis tárgyak számára, amely szokásos helyen áll a telepítéshez. Ezután a fémet behelyezik
személyes keret.

Használja a mellékelt speciális szerszámot a rögzítőfülek felfeszítéséhez és hajlításához.

Az autórádió saját kezű telepítésének következő lépése az ülésre való rögzítés. Egyes készülékek hátfalán menetes furat található. Egy csap van belecsavarva, amellyel a lejátszót is rögzítheti. Ehhez rögzítsen egy speciális rudat a műszerfal hátuljához.

Az utángyártott rádió beszereléséhez ellenőriznie kell, hogy melyik tartót használja, és hogy illeszkedik-e az üléshez. Ha menetes lyukak vannak a készülék oldalfalain, akkor a rádió felszerelését az autóra úgy kell elvégezni, hogy csavarokkal a műszerfalhoz csavarják.

Az autórádió csatlakoztatása

Az autórádió csatlakoztatása többféle módon történik:

ISO csatlakozóval.
Forgács használata nélkül a vezetékek összeillesztésével.
A tápvezetékek közvetlenül az akkumulátor kapcsaihoz való csatlakoztatásával.
A gyújtáskapcsolón vagy külön kapcsolón keresztül.
A biztonsági riasztón keresztül.

A helyes csatlakoztatást segítő autórádió-diagramok a készülék felső burkolatán található címkén találhatók. Jelzik a vezetékek színjelölését, amelyet az általánosan elfogadott szabvány állapít meg:

piros - energiagazdálkodás;
sárga - memória és erősítő tápegység;
fekete - tömeg;
kék fehér csíkkal - erősítővel táplálja az antennát.

A biztonságos rögzítés érdekében a vezetékek kábelrögzítővel rögzíthetők.

Csatlakozás chippel és chip nélkül

A rádió autóhoz való csatlakoztatásának első lehetősége akkor megfelelő, ha van egy ISO-csatlakozó, amely a nemrégiben kiadott eszközökbe van beépítve. Ha a magnó szabadalmaztatott csatlakozóval van felszerelve, akkor ehhez megfelelő adaptert kell vásárolnia, amely fel van szerelve egy további chippel, vagy nem. Az első esetben, ha az autóipari vezetékekben van egy megfelelő, a csatlakozókat egymásba helyezik.

Abban az esetben, ha egy márkás adapter vagy maga a rádió nem rendelkezik chippel, a kábelt a vezetékek csavarásával vagy forrasztásával kell csatlakoztatni. Az utolsó chip nélküli csatlakozási lehetőség megbízhatóbb kapcsolatot garantál. Az autórádió áramköre meghatározza a vezetékek célját a szín és a további érintkezők megléte alapján. Néhány autós videolejátszó parkolóvonallal rendelkezik. A rögzítőfék gombjához csatlakozik. Ezzel a funkcióval filmeket nézhet az autóban, amikor az be van nyomva a kézifékre.

Közvetlenül az akkumulátorhoz

Ez a csatlakozási mód a mélysugárzóval felszerelt nagy teljesítményű rádiókhoz alkalmazható, amikor a gyújtáskapcsoló érintkezőinek kapacitása nem lesz elegendő a készülék megbízható működéséhez. Ezt a módszert akkor is alkalmazzák, ha a „Ki” álláson áthaladva, a gyújtászár minden rákapcsolt fogyasztót feszültségmentesít, mint a hazai autókon. Az akkumulátorhoz csatlakoztatott kábelnek legalább 3 négyzetméter vastagnak kell lennie. mm.

Kezdetben a kábeleket a motortérben helyezik el, távol a forró és forgó alkatrészektől. A vezetékek vezetéséhez az autó műszerfala alatt a meglévő lyukat kell használni, amelyet a rádió felszerelése után lezárnak, hogy megvédjék a csapadéktól.

Az akkumulátor érintkezőihez való csatlakoztatáshoz mindegyikről le kell csavarni egy anyát, majd a rádiós magnó vezetékének lecsupaszított végét a csavar alá helyezzük, a helyére helyezzük és felcsavarjuk.

A korrózióvédelmet szolgáló rögzítési pont WD-40-nel van kezelve.

A rádió bekötési rajzának megfelelően az akkumulátor pluszja a piros és sárga vezetékekre, a mínusz a feketére van kötve. A pozitív vezeték megszakítása egy legalább 10 A névleges értékű biztosítékot tartalmaz, amely további védelmet nyújt rövidzárlat és túlterhelés ellen.

A gyújtáskapcsolón keresztül

Lehetővé teszi, hogy elkerülje az akkumulátor idő előtti lemerülését a hosszú távú parkolás során, ha leválasztja a rádió sárga vezetékét, amely működés közben a készülék tápellátásáért felelős. A rádió piros vezetéke egyenáramú forráshoz csatlakozik.

A sárga vezeték az autórádió kapcsolási rajza szerint a gyújtáskapcsoló kapcsára van csavarva, amely a „Gyújtás bekapcsolva” kulcsállásban feszültség alá kerül. Ezt próbalámpával lehet meghatározni. Ezzel a módszerrel a rádiót csak bekapcsolt gyújtás mellett használhatja. Ellenkező esetben a készülék funkcionalitása az óra működésére, CD-kiadásra stb. korlátozódik.

A gyújtáskapcsoló helyett a gombon keresztül

A gombbal a rádiót az autóban is csatlakoztathatja. Ezzel lekapcsolhatja a piros vezeték tápellátását, ha az audioeszközt hosszabb ideig nem használja, hogy elkerülje az akkumulátor gyors lemerülését - akárcsak a gyújtáskapcsolón keresztül. A bekapcsolt helyzetben rögzíteni kívánt gombot az autógyártó által biztosított műszerfalon szabad helyre kell felszerelni.

A rádió gombon keresztüli csatlakoztatásához az egyik kimenetet a fedélzeti hálózat bármely vezetékére kell csatlakoztatni, amelyen a „plusz” megy, a másik a készülék piros vezetékéhez. Ahhoz, hogy működjön, rá kell kattintania a gombra. Az autó elhagyása miatt hosszú idő, kapcsolja ki a tápellátást a billenőkapcsolóval.

A riasztón keresztül

Ezzel a módszerrel bekapcsolhatja a mechanikus vezérlésű autórádiót, ha riasztás indul, ha a normál sziréna nem működik. A rádió megfelelő csatlakoztatásához további relére lesz szüksége. Tekercse a sziréna csatlakoztatására szolgáló kapcsokhoz csatlakozik. A relé érintkezőin keresztül a rádiós magnó áramforráshoz csatlakozik.

Az összes csatlakoztatás után a hangerőszabályzó a maximális állásba van kapcsolva. Ha a riasztás elindul, a magnó hangosan elkezdi lejátszani a felvételt. A rádió normál üzemmódban történő használatához egy további kapcsolót kell telepítenie. Az első kimenet az akkumulátor pozitív pólusához, a második a rádióvezetékhez csatlakozik. Hallgatás előtt kényelmes hangerőt állít be.

A hangszórók csatlakoztatásához legalább 2 mm magvastagságú akusztikus kábelt használnak. Az akusztikus kimenetek az ISO csatlakozó B csatlakozóján találhatók. Fekete csíkok vannak a rádió belsejében negatív pólussal csatlakoztatott összes általános vezetéken. Ezek a vezetékek a hangszórók negatív kapcsaihoz csatlakoznak.

A polaritás szükséges a hangszórók fázison kívüli aktiválásának elkerülése érdekében. Emiatt a hang az autóban lapossá és természetellenessé válhat. Az autórádió csatlakoztatása a séma szerint 2 vagy 4 hangszóróra történhet, a készülékbe épített erősítő csatornáinak számától függően.

Az általánosan elfogadott jelölés szerint a hangsugárzó vezetékek a következő színűek:

bal első hangszóró - fehér;
jobb első - szürke;
bal hátsó - zöld;
jobb hátsó - lila.

Lehetséges problémák és megoldásuk

A rádió használatakor problémák léphetnek fel a csatlakozási hibák miatt. Például a készülék nem kapcsol be a nem megfelelő tápcsatlakozások miatt. Ha van biztosíték, az kiolvad, ha rövidzárlat lép fel a gondatlan kezelés vagy a tápvezetékek hangszórók vagy szervizeszközök kivezetéseihez való csatlakoztatása miatt.

A probléma megoldásához kapcsolja ki a rádiót, távolítsa el, ellenőrizze a vezetékeket és ellenőrizze a csatlakozást a vezetékek színével. Ezután a helytelenül csatlakoztatott vezetékeket leválasztják és rendeltetésüknek megfelelően újra csatlakoztatják.

Ha a készülék bekapcsolása után nincs hang, akkor állítsa a hangerőszabályzót nullától eltérő pozícióba. Ha a rádió hirtelen kikapcsol, vagy hibaüzenet jelenik meg a kijelzőn, akkor szivárgás vagy rövidzárlat van a hangszóró vezetékében. A probléma megoldásához ellenőrizni kell a szigetelés integritását és a vezetékek elhelyezkedését. A sérült kábeleket ki kell cserélni és eltávolítani a forró és éles tárgyakról.

Amíg az autós használja az autóját, folyamatosan készen áll a fejlesztésekre és változtatásokra. Az egyik ilyen fejlesztésnek tekinthető a rádió beszerelése. Figyelembe véve, hogy a régi autókat ritkán szerelték fel szabványos rendszerrel, ez a probléma akut. Igen, és az új autók ritkán büszkélkedhetnek kiváló minőségű rendszerrel, ezért sokan azon töprengenek, hogy cseréljenek-e rádiót. A bemutatott cikkben elmondjuk, hogyan kell mindent helyesen telepíteni és csatlakoztatni, hogy biztonságos legyen.

Ma már ritkán találni olyan autót, amelyben egyáltalán nincs audiorendszer, mert a zene lehetővé teszi, hogy felvidítsa az utat. Nem hagyja elaludni a sofőrt, ami nem lényegtelen plusz. A modern audiorendszerekben jól ismert médiáról, például flash meghajtóról, lemezekről, telefonokról hallgathat zenét. A drágább modellek ráadásul teljes képernyővel, videótámogatással, tévénézéssel, sőt navigációs funkcióval is felszerelhetők. Természetesen az ilyen felszerelt modulok sokkal drágábbak, és speciális készségeket igényelnek a tulajdonosoktól, amelyekkel sokan nem rendelkeznek, és kénytelenek szakemberekhez fordulni a csatlakozásért.

De azok, akik egy költségvetési lehetőséget választanak, könnyen megbirkózhatnak a kapcsolattal. Ha a kezek, ahogy mondják, onnan nőnek, ahonnan szükség van rá, akkor nem lehet probléma a telepítéssel. Végül is elég, ha minimálisan megértjük az autó elektromos rendszerének működését, képes vezetékeket csatlakoztatni, és van egy kis pontosság.

Hogyan kell csatlakozni?

A munkához valószínűleg fogóra, csavarhúzóra, "szigetelőszalagra", multiméterre (opcionális), valamint pontosságra lesz szüksége a dekoratív belső panelek szétszerelésénél. A régi rádió szokásos új rendszerre cseréjével nem lehet probléma, mert a hangszórók fel vannak szerelve, csak magát a készüléket kell kicserélni. Csak ellenőriznie kell a vezetékek integritását, valamint a hangszórók helyes csatlakoztatását.

Az egyetlen probléma akkor fordulhat elő, ha az új audiorendszer más csatlakozókkal rendelkezik a csatlakoztatáshoz. De általában egyetlen világszabvány létezik, nevezetesen az ISO-csatlakozó. De ebben az esetben mindig megvásárolhatja a szükséges adaptert, ilyen "jó" van elég a boltokban és a piacokon. Esetleg új rádióval már folyamatban van több adaptert, gondosan ellenőrizze a doboz tartalmát.

Amikor először csatlakoztatja a rádiót, ügyeljen arra, hogy mely vezetékek megfelelőek, oxigénmentes rézből kell készülniük, 2-4 mm-es keresztmetszettel.

Autórádió csatlakoztatása

Tekintsük a legalapvetőbb csatlakozási példákat. Csak négy van belőlük, mindegyiknek megvan a maga előnye és hátránya, ezekre összpontosítva döntse el maga, mi lesz a fontosabb az Ön számára. Minden modern rádióban két pozitív vezeték van, sárga és piros. A fő vezeték, ez a memória, felelős a rádió összes beállításának mentéséért, leggyakrabban a "mínuszhoz" csatlakozik. A piros vezeték a "teljesítmény", ez felelős a bekapcsolásért. Van még egy fekete vezeték (mínusz), ami a házhoz van kötve.

A gyújtáskapcsolón keresztül

Ez a módszer a legbiztonságosabb és legoptimálisabb. Minden rádiós magnóhoz tartozik egy utasítás, ahol pontosan ez a csatlakozási típus van megadva. De annak ellenére pozitív pontok, amelyre a legtöbb autós konvergál, van egy mínusz is, mégpedig az, hogy nem lehet zenét hallgatni bekapcsolt gyújtás vagy motor nélkül. A séma szerinti csatlakoztatás a legegyszerűbb, csatlakoztatnia kell a sárga vezetéket (plusz) az akkumulátor csatlakozójának pluszjához. Fekete vezeték a gyújtáskapcsolóhoz, ez felelős a bekapcsolásért. És mínusz az autó tömegére. Az ilyen típusú csatlakozással nem félhet attól, hogy az akkumulátor "leül".

Közvetlenül

Ez a típus a leggyakoribb, a könnyű telepítés miatt. A fekete vezeték az autó tömegéhez csatlakozik, a sárga és a piros össze van kötve, és egy pozitív kivezetésre csatlakozik. Gyújtás nélkül is hallgathat zenét, de ne felejtse el, hogy ez a módszer az akkumulátor lemerüléséhez vezet, még akkor is, ha a rádió ki van kapcsolva.

Gombos csatlakozás

Ezzel a módszerrel gyújtással hozunk létre kapcsolatot. A különbség csak annyi, hogy a piros vezeték nem közvetlenül a zárhoz lesz kötve, hanem a gombhoz, ami viszont az akkumulátor pluszba kerül. Ennek a kapcsolattípusnak az előnye nyilvánvaló, a rádió áramtalanítása a hosszú távú parkolás során. Azt is megőrzi, hogy gyújtás nélkül hallgathasson zenét.

A riasztón keresztül

A sofőrök gyakran csodálkoznak azon, hogy lekapcsolták-e a zenét, amikor vásárolni mentek és hazamentek. A csatlakozási elv az, hogy az audiorendszer a riasztótól be- és kikapcsol. Ez a fajta csatlakozás az áramszivárgást is csökkenti, mivel riasztáskor a rádiómagnó automatikusan kikapcsolódik az áramellátásról. A csatlakoztatáshoz két relére lesz szüksége, öt érintkezővel és egy pár diódával. Minden autóhoz megtalálható az interneten egy konkrét beépítési rajz, mert a csatlakozás típusa jelentősen eltérhet. Mivel a különböző gépekben, riasztótípusokban, saját vezetékes színséma.

Következtetés

A csatlakozás típusától függetlenül ne feledje, hogy feltétlenül egy biztosítékot (10-20A) kell beépíteni az áramkörbe. Talán már magában az autóban vagy a rádióban, drágább modellekben is megtalálható.