1din új autórádió kapcsolási rajza. Autórádió beszerelése és csatlakoztatása saját kezűleg. Milyen méretű rádiós magnókat használnak a telepítéshez és csatlakoztatáshoz?

Programozás

Az autók életünk részévé váltak, és ma már nem csak közlekedési eszközök, hanem egy hely, ahol sok időt töltünk. Munkából, munkába menet, vakáció és horgászat során minden autós szembesül egy olyan gyakori jelenséggel, mint a forgalmi dugók. A sok órás forgalmi dugóban való álldogálás fárasztó órái alatt nincs is jobb, mint zenét hallgatni vagy filmet nézni. A modern rádiókban minden megtalálható, ami a kényelmes időtöltéshez szükséges. Az ilyen egységek költsége több ezer rubeltől százig terjedhet, és a választás az Ön pénzügyi lehetőségeitől függ. Sokat spórolhat a készülék telepítésén, ha legalább a legcsekélyebb villamosmérnöki ismeretekkel rendelkezik.

A berendezés üzembe helyezése előtt először meg kell ismerkednie a rádió szabványos méreteivel, amelyek a kiválasztott hangszerelési modelltől függően eltérőek lehetnek.

A rádióval ellátott dobozon sok autórajongó észrevesz eddig nem látott szimbólumokat és jelöléseket. Például egy 2 DIN-es autórádió Android navigációval. Mindenki tökéletesen tudja, mi az a navigáció és az Android, de a 2 DIN ritkábban fordul elő az életben. Valójában kétféle méretű aljzat létezik az autórádiók számára, nevezetesen:

1 DIN - méretek 178 x 52 mm;
2 DIN - méretek 178 x 100 mm.

Ezen kívül ma már 1 DIN-eszköz is van a piacon, kisebb, 178 x 52 x 159 mm-es méretekkel. Az ilyen modellek sokkal olcsóbbak, mivel nincs CD-meghajtójuk, helyette USB-portok vannak az előlapon.

Ha a fő szabványos méretek különbségeiről beszélünk, akkor 2 DIN termék nagy kijelzővel és nagy gombokkal van felszerelve. Ennek köszönhetően az ilyen rádiók könnyen vezérelhetők. Ezenkívül az ilyen eszközök gyakran rendelkeznek nagy számban funkciókat, teljes értékű médiavevővé válva.

Ha Ön egy behúzható kijelzős autórádió tulajdonosa, akkor valószínűleg az eszköz teljes méretei megfelelnek az 1 DIN szabványnak. Az ilyen eszközöket kompaktságuk jellemzi, és a nagy kijelzőnek köszönhetően DVD-ket nézhet az autóban, használhatja az internetet vagy a navigátort. Az 1 db behajtható képernyős DIN autórádiót ugyanúgy kell felszerelni, mint a többi magnót. A lényeg az, hogy mindent a cikkben található ajánlásoknak megfelelően végezzenek.

Ha autójában 1 db DIN autórádió aljzat van, de szeretne multifunkcionálisabb készüléket használni, akkor akciósan 2 db DIN autórádióhoz speciális adapterkeretek találhatók.

Ha a rádiós magnók mélységéről beszélünk, akkor ez az érték általában 160 mm, függetlenül a szabványos mérettől. Miután megállapította, hogy rádiója megfelel a gyártó által biztosított aljzatnak, vagy vásárolt adapterkeretet, vagy saját maga készítette el, megkezdheti a készülék telepítését.

Telepítési jellemzők

A munka megkezdése előtt ügyeljen az autórádió és az autó csatlakozóira. Ha nem egyeznek, nem baj. Most a piacon megvásárolhat bármilyen szükséges adaptert, amely lehetővé teszi az eredeti hangszórókról az általánosan elfogadott ISO szabványra való átállást. A legjobb autós sztereó csatlakozó az ISO 10487, így ha az Ön járműve rendelkezik ilyennel, a telepítési folyamat sokkal könnyebb lesz.

A telepítés előtt meg kell vásárolnia a tápellátás és a hangszórók csatlakoztatásához szükséges összes vezetéket. Jobb, ha rövidebb huzalozást választ, szükségtelen csavarások nélkül. A szilikon szigetelésű többmagos vezetékeket ma a legmegbízhatóbbnak tekintik. Ezenkívül ellenőrizze, hogy szüksége lesz-e adapterkeretre egy 2 DIN-es autórádióhoz.

Egészséges! A vezetékek átmérője 1,5-2-szer vastagabb legyen, mint az autórádió csatlakozóján. A szakértők speciális, 1,5-4 mm négyzetméter keresztmetszetű akusztikus vezetékek használatát javasolják.

Ezt követően folytathatja a csatlakozást.

A vezetékek jelölése és bekötési rajza

Szinte minden autórádió-gyártó ugyanazt a szabványt alkalmazza a bemeneti vezetékek jelölésére:

BAT/B+ - sárga vezeték az akkumulátor állandó pozitívjához. Csatlakoztatáskor 10-20A-es biztosítékot használnak;
ACC/A+ - piros vezeték a gyújtáskapcsoló kivezetéséhez;
GROUND/GND - fekete vezeték, amely mínuszt vagy testet jelez;
REM - kék vagy fehér-kék vezérlőhuzal, amely felelős az autóerősítő vagy az antenna bekapcsolásáért;
ILL - narancssárga vezeték a lámpakapcsoló termináljához;
A MUTE egy sárga-fekete vezeték, amely a távoli némításért vagy a hang teljes kikapcsolásáért felelős. Ha nem szerepel a készletben, akkor nem kell ilyen vezetéket vásárolni.

Van egy másik csatlakozási séma, amikor a piros vezetéket a pirossal csatlakoztatják. Ez lehetővé teszi az audiorendszer működését, függetlenül attól, hogy a gyújtáskulcs be vagy ki van-e kapcsolva. Egy ilyen séma egyetlen hátránya, hogy a magnó mindig készenléti módban lesz, ami káros hatással van az akkumulátor teljesítményére. Kisülési sebessége jelentősen megnőhet.

A rádiókimenethez a következő vezetékeket használják, amelyek a hangszórókhoz mennek. Mindig párban jönnek:

FL- és FL + - mínusz és plusz a hátsó hangszórónál (fehér vezetékek);
FR- és FR+ - az első hangszóró mínusz és plusz (szürke vezetékek);
RL- és RL+ - a bal hátsó hangszóró mínusz és plusz pontja (zöld vezetékek);
RR- és RR+ - mínusz és plusz a jobb hátsó hangszórónál (lila vezetékek).

Mindegyik párban az egyik vezeték sima, a másodikon fekete csík található. A csíkos mínuszt jelent. Gondosan olvassa el a rádió színsémáját, és kövesse a vezetékek sorrendjét.

Hangszórók csatlakoztatása

A hangszórók csatlakoztatásának folyamata különös figyelmet igényel, ezért feltétlenül olvassa el az utasításokat. Általában plusz és mínusz jelölések találhatók a hangszóró csatlakozóin. Leggyakrabban a széles terminál pozitív, a keskeny terminál negatív. Ha az autó nem rendelkezik ilyen jelölésekkel, használja a legegyszerűbb tesztert - akkumulátort. Csatlakoztassa a + és - jelét a hangszóró csatlakozóihoz, és ha a diffúzor kifelé mozdul, akkor helyesen határozta meg a fázisozást.

Van egy másik módszer a fázisok meghatározására. Ehhez vigye át az összes hangot az egyik első hangsugárzóba, és növelje a hangerőt a maximumra, amíg észrevehető hangtorzulást nem tapasztal. Egyenlítse ki a hangot a hangerő egyenletes elosztásával a bal és a jobb hangszóró között. Ha a fázisozás helyesen történik, a teljes hangerő észrevehetően megnő. Ha a hang nem erősödik fel, vagy a változások alig észrevehetők, az hibás fázisbeosztást és az egyik hangsugárzó vezetékeinek felcserélésének szükségességét jelzi. Ugyanígy ellenőrizheti a hátsó hangszórókat is.

Fontos! Ügyeljen arra, hogy végezzen tesztet, mert ha helytelenül csatlakoztatja, azzal a kockázattal járhat, hogy a hangminőség akár 80%-át elveszíti, vagy idővel teljesen tönkreteszi a rádiót.

Ha a rádiója alacsony fogyasztású, akkor minden hangszóróhoz csak pozitív vezetékek lesznek felszerelve. Ebben az esetben a hangszórók mínusza csatlakozik az audio telepítés közös mínuszához.

Azt, hogy a rádió hibásan vagy „nem kívánatos” módon van csatlakoztatva, a következő jelekről tudhatja meg:

parkoláskor az akkumulátor nagyon gyorsan lemerül, olyan állapotba, hogy az autót nem lehet elindítani;
zenehallgatás közben észreveszi, hogy a magnó folyamatosan „akadozik”, és ha a hangerő nő, az autórádió „magától kikapcsol”;
Az áramellátás kikapcsolásakor minden beállítás eltűnik.

Ha ilyen problémákat észlel, jobb ellenőrizni, hogy minden vezeték megfelelően van-e csatlakoztatva.

Antenna csatlakozás

Passzív antenna csatlakoztatásához egyszerűen csatlakoztassa a csatlakozót a megfelelő aljzatba. Ha aktív eszközt telepít, akkor a dolgok egy kicsit bonyolultabbak. A helyzet az, hogy ebben az esetben árammal kell ellátnia az antennát. Általában ez a kék REM vezetékkel érhető el, amely vagy a rádióhoz tartozik, vagy Ön előre elkészíti.

Egyéb lehetséges elérhetőségek

Más jelölésekkel is találkozhat a terméken, ezért hasznos lesz ezeket ismerni:

AMP - érintkező, amely felelős a külső erősítő tápellátásának bekapcsolásáért;
DATA IN/OUT - adatbevitel/kimenet;
LINE IN/OUT - lineáris bemenet/kimenet;
ACP+/- - buszjáratok (leggyakrabban Ford autókban használják);
AUDIO/R/L COM - közös vezeték (föld), amely az előerősítők bemenetéért/kimenetéért felelős;
SEC IN - kiegészítő bemenet;
ALARM - riasztórendszer csatlakoztatására szolgál (nagyon gyakran megtalálható a PIONEER rádiókban);
D2B-/D2B+ - optikai kommunikációs vonalak.

Befejezésül

Ha valamilyen oknál fogva el kell távolítania a rádiót, ezt nagyon egyszerűen megteheti. Először nyomja meg a RELEASE gombot, és pattintsa ki az elülső kezelőpanelt. Ezután két lapos billentyűvel húzza ki a rádiót. Amint láthatja, az autórádió saját kezű telepítése, amelynek videóját alább találja, nem igényel sok időt és erőfeszítést, a lényeg az, hogy mindent a megfelelő csatlakozási rajz szerint tegyen meg.

Nem titok, hogy a rádióban a pozitív sárga és negatív fekete tápvezetékek mellett egy piros ACC vezeték is található. Nagyjából ez egy REM vezérlő vezeték egy rádióhoz, és pontosan ugyanazt a funkciót látja el, mint a REM az erősítőkön.

Az egyáltalán nem tudók számára a rádiónak a gyártó tervei szerint folyamatosan az akkumulátorra kell csatlakoznia és feszültség alatt kell lennie. Az ACC vezeték egy kisáramú vezérlő áramkör, amely aktiválja és elindítja a rádiót. Amíg az ACC vezetéken nincs +12 volt, addig a rádió semmire nem reagál, ennek megfelelően tíz milliamperben mérik a rádió áramfelvételét.

Amikor ezen a vezetéken feszültség jelenik meg, a rádió vagy automatikusan elindul (ha ugyanezen ACC feszültségmentesítésével kapcsolták ki), vagy készenléti módba kerül (ha a rádiót a panelen lévő gombbal vagy a távirányítóval kapcsolták ki ).

A fő kérdés az, hogy ha a rádió ki van kapcsolva, de az ACC vezeték feszültség alatt van, akkor a rádió áramfelvétele 10-szeresére nő, és máris tizedampert tesz ki. és ez nem is olyan kevés, pláne ha ócska a generátorod és már rég elfáradt az akkumulátor.

A fentiek alapján világossá válik, hogy ki kell találnia, hogyan kell helyesen csatlakoztatni a rádiót, és hogyan nem.

Először nézzük meg a 2 leghülyébb és ennek megfelelően a rádió csatlakoztatásának leggyakoribb lehetőségét. Valószínűleg magukkal a rádiómagnókkal együtt jelentek meg, mivel a garázsszerelők általában vonakodtak elolvasni a hardverre vonatkozó utasításokat.

1. lehetőség

Úgy hívják, hogy "Gyorsan elrontottam, nem fogok versenyezni."

A szivargyújtó áramkört nem ilyen plusz terhelésekre tervezték, és amikor a rádió működik, jelentősen lemeríti a feszültséget. Kollektív gazdaság, röviden.

2. lehetőség

Úgy hívják, hogy a mafon kialszik, amikor elmegyek.

Az ACC gyújtóhuzal még kevésbé reagál ilyen terhelésre, mint a szivargyújtó, és a lehúzások még nagyobbak lesznek, mint az első számú opciónál.

Az első két csatlakozási lehetőség tulajdonosai nagyon könnyen találkozhatnak az összes autós audio- és kapcsolódó erőforráson. Mindegyiküknek vannak szokásos kérdései:

"Miért nem indul be az autó reggel a mafon beszerelése után?"

"Miért villog és miért kapcsol ki a rádió képernyője, ha teljesen bekapcsolja?"

"Miért vesznek el a rádióbeállítások kikapcsolt állapotban?"

Mindezek a problémák a tulajdonos ferdeségéből és annak a meggyőződéséből fakadnak, hogy ő okosabb, mint azok, akik a GU utasításait írták.

A fenti opciók NEM MEGFELELŐK, és így nem csatlakoztathatók.

Az ilyen csatlakozásban lévő rádió NEM tud teljesen és normálisan működni, még akkor sem, ha másnak tűnik.

Most nézzük meg a rádió autóban való megfelelő csatlakoztatásának lehetőségeit. A leglogikusabb a csatlakozási lehetőséggel kezdeni, amelyet a rádiókra vonatkozó összes utasítás leír.

Ez az opció teljesen megismétli a szabványos rádiók vezérlését a külföldi autókban. Egy egyszerű, vasbeton megbízható lehetőség, bár a kényelem alapjai nélkül. Ennek az opciónak a használatakor elég megkeresni az autóban a tápvezetéket, amely az akkumulátortól a biztosítékblokkig fut, és a főegység külön sárga tápvezetékén keresztül bedugni.

Ez az új biztosíték elhelyezhető a biztosítékblokkban egy szabad helyre, vagy a közelében egy külön tartóba. Ez már kreativitás.

A piros ACC vezeték a gyújtáskapcsoló ACC vezetékéhez csatlakozik. Így a kulcs elfordításakor a rádió elindul, a gyújtás kikapcsolásakor pedig kikapcsol. Ha a rádiót a gombbal kapcsolja ki, a kulcs elfordításától függetlenül néma marad, és megvárja a kézi indítást.

Ennek az opciónak a hátránya, hogy nem lehet bekapcsolni a rádiót, amikor az autó ki van kapcsolva. Ez az árnyalat a csatlakozás egyszerűségéért fizetendő árnak tekinthető.

Ezt a problémát a következő opcióval lehet megoldani:

Ahogy az ábrán is látszik, ez gyakorlatilag az előző verzió, de már benne van a rádió kék REM vezetéke és egy pár dióda.

Azoknak, akik nem értenek hozzá, elmagyarázom: A dióda olyan alkatrész, amely csak egy irányba vezeti az elektromos áramot. Ha egy villanykörtét diódán keresztül csatlakoztatunk az akkumulátorhoz, akkor egy polaritással az izzó kigyullad, ha pedig polaritást változtatunk, akkor kialszik.

A magyarázat nagyon durva, rengeteg árnyalat van, de nem hagytunk ki minden finomságot. ennyi elég)

Az áramkörhöz bármilyen kis méretű dióda alkalmas, amely legalább 15 voltos feszültséggel és legfeljebb 0,1 amper áramerősséggel működik.

Az ábrán a diódákat egy vonallal jelölt nyíl jelzi. A nyíl azt jelzi, hogy a dióda milyen irányba engedi át az áramot. Magán a diódán a nyíl orra csíkkal van színezve, vagy közvetlenül a diódára van rajzolva egy nyíl. A dióda szimbólum melletti diagramon a kényelem kedvéért a diódák képeit mellékeltem a diagramnak megfelelő elrendezéssel.

Néhány szó az áramkör működéséről:

Amikor elfordítja a kulcsot a zárban, áram folyik a zárból a diódán keresztül a rádió ACC érintkezőjébe. Ennek megfelelően elindul és feszültséget ad a REM vezetékére, amivel általában az erősítőket vezéreljük. A REM vezetékből az áram a második diódán keresztül ismét a rádió ACC érintkezőjéhez folyik.

Így a rádió bekapcsolva marad, és nem számít, hogy van-e feszültség a gyújtáskapcsolón vagy sem. Az áramkörben lévő diódák arra szolgálnak, hogy megakadályozzák az áram áramlását a zárból a REM érintkezőbe és a REM-ből a zárba.

Ez az áramkör már lehetővé teszi, hogy kikapcsolt motor mellett is hallgathasson rádiót. Elég lesz csak elfordított kulccsal elindítani. Ennek a csatlakozásnak az a hátránya, hogy egyszerűen bekapcsolva felejtheti a rádiót, és lemeríti az akkumulátort. Nos, a rádió nem fog tudni automatikusan elindulni, amikor elfordítja a kulcsot. Minden alkalommal, amikor meg kell piszkálni a kezével.

A következő három séma ugyanannak az ötletnek a különböző változatai. Mindhárom sémában a központi zár riasztó vezérlőegységét használjuk.

Ez az áramkör is gyakorlatilag megismétli az előzőt, azzal a különbséggel, hogy a REM vezeték szakadásába alaphelyzetben zárt reléérintkezőket helyeztünk be.

Ötpólusú autóipari reléknél a középső érintkező mindig zárva van, amíg a relé tekercselése nincs feszültség alatt. Amint a relé kattan, ez az érintkező megszakad, és kinyitja az áramkört, amelyben található. Esetünkben a rövid időre is bekapcsolódó relé kikapcsolja a rádiót. Egy ilyen leállítás után a rádió automatikusan elindul, és tovább működik, amint elfordítja a gyújtáskulcsot. Ebben az esetben a kulcsot ki lehet húzni, és a telefon a kézi leállításig vagy az autó élesítéséig tovább működik.

A riasztóegységben meg kell találnia egy chipet a központi zár vezérlőreléjének kimeneteivel, és meg kell határoznia, hogy az autó élesítésekor melyiken jelenik meg röviden a +12 volt. Nos, ennek megfelelően csatlakoztassa a relé tekercsének egyik érintkezőjét ehhez a vezetékhez, a másodikat pedig a riasztó tápegység negatív vezetékéhez.

A séma eléggé működőképes. Az egyetlen negatívum, hogy egyes rádiók kikapcsolt állapotban egy pillanatra feszültséget tartanak a javítóvezetéken, és ha túl gyors a jel a központi zár riasztójához, a rádió azonnal újraindul. Ha autója központi zárrendszere hosszabb záró impulzusokat tesz lehetővé, sok riasztás lehetővé teszi az impulzusidő növelését a riasztó programozásával. Ezt elvileg nem nehéz megtenni annak, aki megfontoltan elolvassa a jelzési kézikönyvet.

Ha a riasztó nem teszi lehetővé az impulzus növelését, vagy ez nem kívánatos az autó központi zárjának működéséhez, akkor a következő két séma megfelel Önnek. Működési elvük azonos, csak a megvalósítás különbözik.

Ebben az áramkörben nincs szükség REM vezeték használatára. A séma a következőképpen működik:

Amikor elfordítja a kulcsot, a zár ACC vezetéke feszültséget kap a relé tekercselésére, amely ennek megfelelően be van kapcsolva, és csatlakozik a rádió sárga +12 V-os vezetékének áramköréhez (ami, mint emlékszünk, mindig feszültség alatt van, függetlenül a PG üzemmódjától). Ettől a pillanattól kezdve a relé elkezdi táplálni magát a második diódán keresztül, és a rádió ACC vezetékét is táplálja, elindítva azt. Ettől a pillanattól kezdve a rendszer nem törődik a kulcs helyzetével a gyújtásban.

A rádió továbbra is működik, és a diódák nem engedik, hogy az áram oda menjen, ahol nincs rá szükség. A relé tekercsének második érintkezője ebben az áramkörben nincs közvetlenül a negatívhoz kötve, hanem a riasztó egységhez megy. A legtöbb riasztóegység rendelkezik motorblokkoló vezérlő kimenettel. Ez a szabályozás a mínusz áramkör megszakításával történik. Tegyük fel, hogy egy üzemanyag-szivattyú blokkoló relé van felszerelve. Ennek a relének a pluszja a gyújtáskapcsolóhoz, a mínusz pedig ehhez a negatív reteszelő vezérlővezetékhez van csatlakoztatva.

Ennek megfelelően a szivattyú vagy a plusz gombbal történő megszakításával, vagy a mínusz jellel történő megszakításával blokkolódik. Ennek az érintkezőnek a működési módjával teljesen elégedettek vagyunk, és a relénk mínuszát a riasztóegység ezen kimenetére rögzítjük.

Így az autó élesítésekor a riasztó kikapcsolja a relénk mínuszát, kikapcsolja és kikapcsolja a rádiót. Hatástalanításkor a mínusz ismét megjelenik, de a rendszer megvárja, amíg a kulcsot elfordítják az indításhoz.

Ez az opció véleményem szerint a legsikeresebb a felsoroltak közül. nincsenek hiányosságai. A rádió bekapcsol, amikor szükséges, és kikapcsol, amikor szükséges. Ezen kívül nagyon kényelmes a rádió távolról történő kikapcsolása, mondjuk a természetben. Mindössze annyit kell tennie, hogy a kulcstartó segítségével be- és kikapcsolja az autóriasztót.

Nos, az utolsó lehetőség az előző kettő szimbiózisának variációja, de diódák nélkül.

Itt, amikor elfordítja a kulcsot, a relé elindul és magától feszültség alá kerül, ezzel egyidejűleg elindítja a rádiót. Élesítéskor a második relé megszakítja a relé önellátását és a rendszer kikapcsol.

Az első relé áramkörben lévő kondenzátorra azért van szükség, hogy a relé külső feszültség nélkül tölthessen. Amikor a relé elindul, az érintkező leválik az egyik oldalon, és időre van szüksége ahhoz, hogy elérje a második oldalt és áramellátást kapjon. Ebben a pillanatban a relét egy kondenzátor táplálja, amelynek lesz ideje feltölteni, amikor elfordítja a kulcsot. Kondenzátor nélkül csak a TRRRRRRRRRR hangot fogja hallani a reléből, és a rendszer nem működik))) Ennél az áramkörnél, elegendő egy 1000 uF 16 voltos kondenzátor.

Ezek a lehetőségek minden ízléshez és színhez)) Válassza ki, ami tetszik. A magam nevében csak azt tudom tanácsolni, hogy ne rohanjon, és gondolja át, hogyan valósítsa meg a választott lehetőséget. Egyikben sincs semmi szörnyű, még a rádiótechnikától távol álló embertől sem. Elég csak belevágni és kitalálni.

Nos, az a legfontosabb, hogy ne kapkodjuk el ezt az ügyet.

Most, ahogy ígértem, néhány szó azokhoz, akik vettek egy rádiót, és azt tervezték, hogy "gyorsan" tesztelik.

Furcsa módon a gyors ellenőrzés során a legfontosabb dolog nem rohanni))) A statisztikák szerint a berendezések 50% -a meghal a tesztelés és az első csatlakozás során.

A berendezés ellenőrzése előtt el kell kerülni a vezetékek rövidzárlatának lehetőségét. Ez különösen fontos a használt rádiós magnók ellenőrzésekor, amelyekből lecsupaszított és kócos vezetékekből álló seprű áll ki. Ne legyen lusta, és szigetelje le elektromos szalaggal az összes vezetéket, amelyre nincs szükség a teszteléshez, és az összes csavart, amelyet végzett. Még akkor is, ha „mindent külön teszel” és „százszor megcsináltam, és rendben van”.

Mindig van hely a véletlennek, és mindig fennáll annak a veszélye, hogy valami leesik vagy elcsúszik, és egy új finomság helyett azonnal füstölgő fémhulladékot kapsz. Ahogy a gyakorlat azt mutatja, az ilyen esetek egyáltalán nem paranoid fikció. Csak az én emlékezetemben több ember erősítője, mélynyomója halt meg pontosan azért, mert valami leugrott vagy leszakadt a tesztelés során.

Innen mellesleg a második pont. Ha meg kell csavarnia az ellenőrzéshez, tegye átgondoltan és határozottan. Jobb, ha később jól szórakozik a letekeréssel, de nehogy szétessen, amikor minden feszültség alatt áll.

A harmadik pont és szabály: háromszor ellenőrizze a tápegység helyes bekötését és polaritását!

Még ha már mindent leellenőrzött, és minden rendben van, közvetlenül a csatlakozás előtt nézzen meg mindent újra. Nagyon gyakran csak az utolsó ellenőrzéskor derül ki egy csatlakozási zavar, amely szó szerint egy pillanat alatt megölheti a hardvert.

Nos, még egy tipp: a felszerelés ellenőrzéséhez válasszon egy lapos, tágas, könnyen megközelíthető helyet.

Ne ellenőrizze a rákos mirigyeket, amelyek a csomagtartóban lógnak és a kolhoztelepítés kígyógubancában válogatnak. Ne tesztelje a berendezést szeméttel teli munkapadon. Előfordultak olyan esetek, amikor a berendezés megsérült a tesztelésre kiválasztott felületen felhalmozott mozgó vagy leeső szeméttől.

Ne hagyja figyelmen kívül ezeket az egyszerű és nem trükkös kis trükköket. Garantáltan időt, pénzt és idegeket takarítanak meg.

Mindenki jó zenét szeretne az autóban. De mi a teendő, ha a standard fejegység nem biztosítja a kívánt kényelmet? Ha az autó még garanciális, javasoljuk, hogy lépjen kapcsolatba a legközelebbi hivatalos márkaszervizzel, hogy megtudja, hogyan kell beszerelni egy új rádiót. És ha semmi sem korlátozza az autó tulajdonosát, akkor kiválaszthatja az autó legjobb audiorendszerét, és maga telepítheti. Nem nehéz az autórádiót helyesen csatlakoztatni. Általában szabványos ISO csatlakozóval rendelkezik. De ha nem is ez a helyzet, többféle módon is csatlakoztathat új zenéket az autójához. egyszerű módokon.

Az autórádió saját kezű telepítése azzal kezdődik, hogy megtalálja a helyét. A feladat jelentősen leegyszerűsödik, ha az autóban van már rendelkezik audiorendszerrel, amelyet a gyártó telepített, és az új mérete megegyezik a meglévővel. Ezután az autó tulajdonosának csak óvatosan kell eltávolítania a régi készüléket, és a helyére telepítenie az újonnan vásárolt készüléket.

Ha a rádió olyan autóba van beszerelve, amely korábban volt nem volt felszerelve hangrendszerrel, akkor pontosan meg kell határoznia a helyét. Jellemzően a kívánt rekesz tartalmaz egy hamutartót, egy blokkot különféle apró tárgyak tárolására, és néha egy visszahúzható pohártartót. A tartozékot el kell távolítani, és csak ezután kell beszerelni a kapott fülkébe egy új autórádiót.

A harmadik eset, amely szabványosnak számít - kisebb audiorendszer elhelyezése például 1 din-es autórádiók egy 2 din-es házban lévő készülékrekeszbe. Új rendszer vásárlásakor az autótulajdonosnak azon kell gondolkodnia, hogyan takarja el az üres helyet. Ez lehet egy praktikus csatlakozó, vagy egy kényelmes tartozék kis tárgyak tárolására szolgáló rekesz formájában.

A legnehezebb dolog az autórádiót oda csatlakoztatni az autóban, ahová akarod helyezzen egy 2 din-es készüléket a mellékelt 1 din-es rekeszbe. Itt képzett kézművesek segítségére lesz szüksége. Szinte mindig kézzel vágják ki a kívánt méretű hézagot a műszerfalon. Ebben az esetben pontosan tudnia kell a funkcionális egységek elhelyezkedését a panel mögött, hogy a rádió elegendő beépítési mélységgel rendelkezzen. Nem ajánlott az ilyen munkát speciális ismeretek nélkül elkezdeni.

Hogyan csatlakozik az autórádió az áramellátáshoz?

Szinte minden modern autórádió az úgynevezett ISO-t, más néven Euro csatlakozót használja a csatlakozáshoz. Feltételesen két részre oszlik. Az első kivezetés lehetővé teszi az áramellátó rendszer átkapcsolását. A második egy audiorendszer csatlakoztatása, 2 hangszórótól 5.1 formátumig.

Egyes autórádiók egy, nem megosztott Euro-csatlakozóval rendelkeznek. Mások számára két részből áll. Ha azonban az autórádió-csatlakozók szabványos kivezetését használja, nem lesz csatlakozási probléma. Sajnos nem minden gyártó kínálja készülékében az ISO csatlakozó formátumot. Vannak egyedi fésűk és nem szabványos tűk. Ha a csatlakozók nem egyeznek, az autó tulajdonosának két kapcsolási lehetősége van.

Adapterek

Az üzletben új audiorendszer kiválasztásakor ajánlatos azonnal ellenőrizni, hogy van-e rajta ISO csatlakozó. Amint azt a gyakorlat mutatja, az autórádió-csatlakozóknak sokféle típusa létezik. Az egyik csoport kettő helyett három levehető részből áll. Létezik egy úgynevezett kiterjesztett érintkezőcsoport, amelyen keresztül a behúzható antenna vezérlése történik, a háttérvilágítás fényereje az autó sebességétől függően változik, és még sok más. Megint mások egyszerűen nem szabványos csatlakozómérettel rendelkeznek.

Tanács! Ha az Ön által kedvelt autórádió-modell nem rendelkezik ISO csatlakozóval, akkor azonnal vásároljon hozzá adaptert. Nagyon sok ilyen megoldás van a piacon. Ezért nem okoz nehézséget, ha olyat választunk, amelyik lehetővé teszi az ISO és a rádióban elérhető csatlakozó közötti párosítást.

Az adapter kialakítása eltérő lehet. Például egy chip, egy öntött műanyag tok, mindkét oldalon érintkezőcsoportokkal. Vagy két anya csatlakozó, rövid kábelekkel csatlakoznak egymáshoz. Ebben az esetben meg kell győződnie arról, hogy a keresztmetszete legalább 2 négyzetméter. mm audio csatlakozásokhoz és 3,5-4 négyzetméter. mm a teljesítményrészhez.

Csavarás vagy forrasztás

A vezetékek közvetlen csatlakoztatása a végletekig optimalizálható. Vagyis vágja le az ISO csatlakozót az autó oldalán, és szerelje fel a rádióra. Ezt követően a kábelek végeit lecsupaszítják, és a rézhuzalokat összecsavarják.

Úgymond közvetlen kapcsolatot kell létrehozni a vezetékek színei alapján. Vannak szabványos kábeljelölések:

piros — megszakító kulcs, másodlagos tápegység;
sárga – erősítő és átalakító áramkörök fő áramköre;
fekete – nulla, közös érintkező, más néven tömeg;
kék, fehér csíkkal – az antennaegység és az erősítő áramkör bemenete.

Fontos! A vezetékek szín szerinti megjelölését funkcionális céljuk szerint szükségszerűen az adott autórádió-modell dokumentációjában kell megadni. A fenti tápegységen kívül található még egy audiocsatorna kapcsoló egység is.

A csúcskategóriás rádiók külön kimeneteket kínálnak az antennahosszabbítás vezérléséhez, a külső modulok (például erősítők vagy mélynyomó) váltásához, valamint a kijelző fényerejének szabályozásához. A modern eszközök rendelkeznek kapcsolattartó csoport MUTE, amely felelős az okostelefonon történő hívásfogadás hangjának elnémításáért, ha ez a funkció külön egységként van megvalósítva.

Az autórádió felszerelése a műszerfalba

Az adapterkeretek a rádióhoz tartoznak - a műszerfali rekeszbe vannak beszerelve. Ezután rájuk szerelik az autórádió törzsét. A keretek felszerelése meglehetősen egyszerű:

megfelelő szerszámmal a bilincsek füleit meghajlítjuk;
a keret be van süllyesztve a beépítési fülkébe;
megnyomásával érjük el a reteszek bepattanását és helyes hely keretek egy fülkében.

A műveletek algoritmusa eltérő lehet, és a rádió rögzítőburkolatának kialakításától függ. Például egyes kereteket úgy tervezték, hogy a műszerfalhoz csavarozzák, míg másoknak további rögzítési pontja van. Miután felszerelt egy speciális szalagot a szerelőrekesz aljára, csavarja rá a zsebet egy vízszintes csavarral. A rádió dokumentációja tartalmazza az összes utasítást, amelyre az autó tulajdonosának szüksége van.

Egyéb lehetőségek a készülék elektromos rendszerhez való csatlakoztatására

Az autórádió ISO-csatlakozóval vagy adapteren keresztüli csatlakoztatásának szabványos módja nem minden fogyasztó számára alkalmas. Egyes csatlakozási lehetőségek lehetővé teszik a készülék használatának biztonságának növelését és a fedélzeti elektromos hálózat működésével kapcsolatos konkrét problémák megoldását.

Közvetlenül az akkumulátorhoz

A hangos hangzás és a gazdag basszus kedvelői az autó belsejében helyezkednek el további erősítők és aktív mélynyomók. Ez a technika nagyon nagy áramot fogyaszt. Ennek eredményeként az ISO-csatlakozó érintkezőfelületei nem tudják biztosítani a vezetőképességet. Felforrósodnak, ami különböző okokat okozhat veszélyes következmények: az érintkezők banális égésétől és a műanyag csatlakozóház megolvadásától a fedélzeti hálózat rövidzárlatainak kialakulásáig.

Tanács! Ha intenzív erőlevételre van szüksége a fedélzeti rendszerből, ajánlatos az autórádiót közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakoztatni.

Ez a következőképpen történik.

Az akkumulátor területére legalább 3,5-4 négyzetméter keresztmetszetű vezetékeket kell fektetni. A motortérben lévő forró vagy mozgó alkatrészektől távol kell elhelyezni őket.
A kábelek a burkolaton lévő meglévő nyíláson keresztül kerülnek a fogadópanel területére. A munka végén lezárjuk. Speciális vegyületek hiányában ez megtehető forró ragasztóval.
A vezetékek végeit a kivezetések köré tekerjük (ha az akkumulátor kialakítása lehetővé teszi). Az akkumulátor kapcsain lévő fő bilincsek alá helyezik őket. A fekete vezeték a negatív, a piros vezeték a pozitív kapocshoz csatlakozik. A jó érintkezés érdekében a kommutációs területet WD-40-el kell kezelni.
Az akkumulátorból származó fekete kábel a rádió megfelelő vezetékéhez csatlakozik.

A piros pozitív kábel további munkát igényel. Először telepítve biztosítékdoboz. Működési árama nem lehet kevesebb 10A-nál. A hangos hang kedvelői a használt hangszórórendszer teljesítménye alapján kiszámíthatják az optimális értéket. A biztosíték másodlagos rövidzárlat elleni védelemként szolgál, kiegészítve az autórádiók, erősítők és mélysugárzók intézkedéseit. Két rádióvezeték – sárga és piros – csatlakozik a telepített egység második érintkezőjéhez.

Fontos! Ez az autórádió bekötési rajza teljesen hatékony és biztonságosan használható kiegészítések nélkül, ha a modell támogatja a teljes áramszünet üzemmódot. Ha a készüléknél nincs ilyen lehetőség, akkor lemeríti a fedélzeti akkumulátort, még akkor is, ha az autó kikapcsolt gyújtás mellett parkol.

Gyújtáskapcsolón keresztüli megszakítással

az autórádió az akkumulátorhoz van csatlakoztatva;
multiméter segítségével vizsgálja meg a gyújtáskapcsolót, és határozza meg az egyik kivezetést, amelyen feszültség van az első fordulathelyzetben ("Gyújtás bekapcsolva" mód);
A biztonsági blokk helyett a sárga vezeték a megtalált kapocsra van kapcsolva.

Ezzel a kapcsolási sémával az autórádió egy teljesen kikapcsolt gyújtású parkoló autóban bekapcsol vagy feszültségmentes, vagy erősen korlátozott a működése. A modern modelleknél az óra működni fog, és kiveheti a CD-tálcát. Az összes élelmiszer-fogyasztás minimális lesz.

A zár gomb segítségével

A gomb kényelmes helyre telepíthető a műszerfalon vagy a műszerfalon. Főleg, ha a gyártó pontokat biztosított az ilyen kapcsolók elhelyezéséhez. A rádión, az erősítőkön, a mélysugárzón fellépő hirtelen feszültséglökések kiküszöbölése, valamint az eszközök csoportjainak be- és kikapcsolása érdekében a gombot egy meglehetősen egyszerű relé áramkörrel kombinálják.

A hangsugárzók csatlakoztatása

Az autókban való használatra tervezett összes hangszóró fel van jelölve a csatlakozókon. polaritás jelek. Csatlakozásuk a következőképpen történik:

az autórádió negatív kivezetései, a fekete csíkkal jelölt kábelek a hangszórók megfelelő negatív kapcsaihoz csatlakoznak;
A hangszórók pozitív érintkezői a kivezetésnek megfelelően kapcsolódnak.

Az autórádió teljes dokumentációjából megtudhatja, hogy melyik vezetékpárhoz kell csatlakoztatni az első és a hátsó bal-jobb hangszórót.

A hangszórók csatlakoztatásakor fontos a helyes polaritás betartása. Ha megsértik, a hangszórók fázison kívül kezdenek működni. A hang lapossá és kifejezetlenné válik.

Tolatókamera csatlakoztatása

Sok modern rádiómodell kijelzőkkel felszerelt. Ez egy kiváló lehetőség a vezetés kényelmének és biztonságának növelésére. Ha a készülék támogatja ezt a funkciót, akkor az autórádióhoz tolatókamera csatlakoztatható. Ezt meglehetősen könnyű megtenni.

A kamera a lökhárítóba, légterelőbe vagy csomagtartóba van beszerelve.
A kamera negatív érintkezője (fekete vezeték) a testhez, a géptesthez van kötve. Ehhez használhatunk például egy erre a célra fúrt furatba csavart csavart.
A kamera pozitív kimenete az autórádió videobemeneti érintkezőjére van kapcsolva.

A kamera csatlakoztatásához elegendő időt kell töltenie hosszú vezetékes útvonal az autó teljes belsejében. Először azonban el kell olvasnia a használati útmutatóját. Talán a gyártó gondoskodott a kamera jövőbeni telepítéséről, és a szabványos fedélzeti vezetékek már rendelkeznek a megfelelő útvonalakkal.

Könnyen hozzáférhetők a körkörös láthatóságot biztosító rádiómodellek. 2 vagy több kamera csatlakoztatása. Ebben az esetben a készüléknek több videobemenete lesz. Ezek közül legalább az egyik tolatókamera csatlakoztatására szolgál majd. Ugyanakkor egy vezérlőbemenettel is rendelkezik, amely automatikusan aktiválódik, amikor a jármű hátramenetben halad.

Következtetésként

Az egyetlen dolog, amit nem szabad megtennie, amikor autórádiót szerel a műszerfalba, a sietség. A modell dokumentációjának, a testén található matricák, a rendelkezésre álló csatlakozók és a gyártó által biztosított helyek vagy rekeszek gondos áttanulmányozásával sok hibát és negatív következményt elkerülhet.

Nem csak esztétikus megjelenés, sérült műszerfal, de komolyabb hátrányok is rossz érintkezők, hibás kapcsolás, lehetséges rövidzárlati források és egyéb veszélyek formájában. A referenciaanyagok, jelölések és utasítások alapos tanulmányozása a kulcsa a sikeres munkavégzésnek és a vadonatúj rádió kiváló hangzásának az autóban.

Olvasási idő: 7 perc. Megtekintések 9,4k.

A rádió csatlakoztatható és telepíthető különböző módokon. Ez az eljárás nem okoz különösebb nehézséget.

Hogyan telepítsünk autórádiót

Az autórádió beszerelését leggyakrabban szabványos helyen, az autó elülső panelén végzik. Ellenkező esetben a rádió felszerelése egy speciális tartóval történik, amelyet saját maga is elkészíthet. Mivel az 1-es DIN rádiók a legelterjedtebbek, az ülések magassága megfelelő ezeknek az eszközöknek a felszerelésére. 2 DIN méret esetén további módosítások szükségesek a műszerfalon ahhoz, hogy egy lejátszót beszerelhessenek az autóba.

Az autórádió beszerelése előtt ellenőrizze a készülék csomagolásának tartalmát, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden szükséges alkatrész megvan. A szabványos rádió beszerelése egy speciális keret segítségével történik, amely a készülékhez tartozik. A rádió rögzítésére szolgál az autóban. Először eltávolítják a kis tételek dobozát, amely a szokásos telepítési helyen található. Ezután a fémet behelyezik
személyes keret.

A mellékelt speciális szerszám segítségével vegye fel és hajlítsa meg a rögzítőfüleket.

Az autórádió saját kezű telepítésének következő szakasza az üléshez való rögzítése. Egyes készülékek hátsó falán menetes furat található. Egy csap van belecsavarva, amivel tovább lehet rögzíteni a lejátszót. Ehhez rögzítsen egy speciális csíkot a műszerfal hátuljához.

Nem szabványos rádió beszereléséhez ellenőriznie kell, hogy melyik tartót használja, és hogy illeszkedik-e az üléshez. Ha a készülék oldalfalain menetes lyukak vannak, akkor a rádiót az autóra úgy kell felszerelni, hogy csavarokkal a műszerfalhoz csavarják.

Hogyan kell megfelelően csatlakoztatni az autórádiót

Az autórádió csatlakoztatása többféle módon történik:

ISO csatlakozó használatával.
Forgácsok használata nélkül, vezetékek toldásával.
A tápvezetékek közvetlenül az akkumulátor kapcsaihoz való csatlakoztatásával.
A gyújtáskapcsolón vagy egy külön kapcsolón keresztül.
Biztonsági riasztón keresztül.

A helyes csatlakoztatást segítő autórádió diagramok a készülék felső fedelén található címkére vannak nyomtatva. Jelzik a vezetékek színjelölését, amelyet az általánosan elfogadott szabvány határoz meg:

piros - energiagazdálkodás;
sárga - tápegység a memóriához és az erősítőhöz;
fekete - tömeg;
kék, fehér csíkkal - az antenna tápellátása erősítővel.

A megbízható rögzítés érdekében a kábelezés kábelkötegelővel rögzíthető.

Csatlakozás chippel és anélkül

A rádió autóhoz való csatlakoztatásának első lehetősége akkor megfelelő, ha rendelkezik ISO-csatlakozóval, amely a közelmúltban megjelent eszközökbe van beépítve. Ha a magnó szabadalmaztatott csatlakozóval van felszerelve, akkor ehhez megfelelő adaptert kell vásárolnia, amely lehet, hogy fel van szerelve további funkcióval, vagy nem. Az első esetben, ha az autó vezetékeiben van egy illeszkedő rész, akkor a csatlakozókat egymásba helyezik.

Abban az esetben, ha a szabadalmaztatott adapter vagy maga a rádió nem rendelkezik chippel, a kábelt a vezetékek csavarásával vagy forrasztásával kell csatlakoztatni. Az utolsó chip nélküli csatlakozási lehetőség megbízhatóbb kapcsolatot garantál. Az autórádió áramköre meghatározza a vezetékek célját a szín és a további érintkezők megléte alapján. Egyes autós videolejátszók parkolósorral rendelkeznek. A rögzítőfék gombjához csatlakozik. Ezzel a funkcióval filmeket nézhet az autóban, miközben be van kapcsolva a kézifék.

Közvetlenül az akkumulátorhoz

Ez a csatlakozási mód nagy kimeneti teljesítményű, mélysugárzóval felszerelt rádiókhoz alkalmazható, ha a gyújtáskapcsoló érintkezőinek kapacitása nem lesz elegendő a készülék megbízható működéséhez. Ezt a módszert akkor is alkalmazzák, ha a „Ki” álláson áthaladunk. A gyújtáskapcsoló minden rákapcsolt fogyasztót feszültségmentesít, akárcsak a hazai autóknál. Az akkumulátorhoz csatlakoztatott kábelnek legalább 3 négyzetméter vastagságúnak kell lennie. mm.

Először a kábeleket a motortérben kell elhelyezni, távol a forró és forgó alkatrészektől. A vezetékek beszereléséhez az autó műszerfala alá használja a meglévő lyukat, amely a rádió beszerelése után le van zárva, hogy megvédje a csapadéktól.

Az akkumulátor érintkezőihez való csatlakoztatáshoz mindegyikről le kell csavarni egy anyát, majd a rádióból lecsupaszított huzal végét be kell helyezni a csavar alá, be kell helyezni és csavarozni kell.

A rögzítési pont WD-40-nel van kezelve a korrózió elleni védelem érdekében.

A rádió bekötési rajzának megfelelően az akkumulátor pluszja a piros és sárga vezetékekre, a mínusz a feketére van kötve. A pozitív vezetékbe legalább 10 A névleges biztosíték van behelyezve. Ez további védelmet nyújt rövidzárlat és túlterhelés ellen.

A gyújtáskapcsolón keresztül

Lehetővé teszi, hogy elkerülje az akkumulátor idő előtti lemerülését a hosszú távú parkolás során, ha leválasztja a rádió sárga vezetékét, amely a készülék működése során az áramellátásért felelős. A rádió piros vezetéke egyenáramú áramforráshoz csatlakozik.

A sárga vezeték az autórádió bekötési rajza szerint a gyújtáskapcsoló kapcsára van csavarozva, amely az „Ignition on” kulcsállásban feszültség alá kerül. Ezt egy ellenőrző lámpával lehet meghatározni. Ezzel a módszerrel a rádiót csak bekapcsolt gyújtás mellett használhatja. Ellenkező esetben a készülék funkcionalitása az óra működésére, CD-kiadásra stb. korlátozódik.

A gyújtáskapcsoló helyett egy gombon keresztül

Az autóban lévő rádiót egy gomb segítségével is csatlakoztathatja. Segítségével lekapcsolható a piros vezeték tápellátása, ha az audioeszközt hosszabb ideig nem használják, hogy elkerüljük az akkumulátor gyors lemerülését - akárcsak a gyújtáskapcsolón keresztül. A bekapcsolt helyzetbe zárt gomb a műszerfalon az autógyártó által biztosított szabad helyre van felszerelve.

A rádió gombbal történő csatlakoztatásához az egyik kivezetését a fedélzeti hálózat bármely vezetékére kell csatlakoztatni, amely a „plusz”-ot viszi, a másikat a készülék piros vezetékéhez. Ahhoz, hogy működjön, meg kell nyomni a gombot. Az autó elhagyása a hosszú ideig, kapcsolja ki a tápellátást a billenőkapcsoló segítségével.

Riasztón keresztül

Ezzel a módszerrel bekapcsolhatja a mechanikus vezérlésű autórádiót, amikor a riasztó megszólal, ha a normál sziréna meghibásodik. A rádió megfelelő csatlakoztatásához további relére lesz szüksége. Tekercse a sziréna csatlakoztatására szolgáló kapcsokhoz csatlakozik. A relé érintkezőin keresztül a rádió áramforráshoz csatlakozik.

Az összes csatlakoztatás után a hangerőszabályzó a maximális állásba van kapcsolva. Ha a riasztás megszólal, a magnó hangosan elkezdi lejátszani a felvételt. A rádió normál üzemmódban történő használatához további kapcsolót kell telepítenie. Az első kivezetés az akkumulátor pozitív pólusához, a második a rádióvezetékhez csatlakozik. A zenehallgatás megkezdése előtt kényelmes hangerőt állít be.

A hangszórók csatlakoztatásához legalább 2 mm magvastagságú akusztikus kábelt használnak. Az akusztikus kimenetek az ISO csatlakozó B csatlakozóján találhatók. Fekete csíkok vannak a rádió belsejében a negatív pólushoz csatlakoztatott összes általános vezetéken. Ezek a vezetékek a hangszórók negatív kapcsaihoz csatlakoznak.

A polaritás betartása szükséges a hangszórók fázison kívüli kapcsolásának elkerülése érdekében. Ez azt eredményezheti, hogy az autóban a hang tompa és természetellenes lesz. Az autórádió a diagram szerint 2 vagy 4 hangszóróra csatlakoztatható, a készülékbe épített erősítő csatornáinak számától függően.

Az általánosan elfogadott jelölések szerint a hangsugárzó vezetékek a következő színűek:

bal első hangszóró - fehér;
jobb első - szürke;
bal hátsó - zöld;
jobb hátsó - lila.

Lehetséges problémák és megoldásuk

A rádió használatakor problémák léphetnek fel a csatlakozási hibák miatt. Például a készülék nem kapcsol be a tápáramkörök helytelen csatlakoztatása miatt. Ha van biztosíték, akkor kiolvad, ha van a rövidzár a gondatlan kezelés vagy a tápvezetékek hangszórók vagy szervizeszközök kivezetéseihez való csatlakoztatása miatt.

A probléma megoldásához kapcsolja ki a rádiót, távolítsa el, ellenőrizze a vezetékeket és ellenőrizze a csatlakozást a vezetékek színének megfelelően. A helytelenül csatlakoztatott vezetékeket ezután leválasztják, és rendeltetésüknek megfelelően újra csatlakoztatják.

Ha a készülék bekapcsolása után nincs hang, akkor állítsa a hangerőszabályzót nullától eltérő pozícióba. Ha a rádió hirtelen kikapcsol, vagy hibaüzenet jelenik meg a kijelzőn, akkor szivárgás vagy rövidzárlat van a hangszóró vezetékében. A probléma megoldásához ellenőrizni kell a szigetelés integritását és a vezetékek elhelyezkedését. A sérült kábeleket ki kell cserélni, és el kell távolítani a forró és éles tárgyaktól.

Amíg egy autórajongó használja az autóját, folyamatosan készen áll arra, hogy javítson valamit és változtatásokat hajtson végre. Az egyik ilyen fejlesztésnek tekinthető a rádió beszerelése. Figyelembe véve, hogy a régi autókat ritkán szerelték fel szabványos rendszerrel, ez a probléma akut. Az új autók pedig ritkán büszkélkedhetnek kiváló minőségű rendszerrel, ezért sokan gondolkodnak azon, hogy cseréljenek-e rádiót. Ebben a cikkben elmondjuk, hogyan kell mindent helyesen telepíteni és csatlakoztatni, hogy biztonságos legyen.

Manapság ritkán találni olyan autót, amelyikben egyáltalán nincs hangrendszer, mert a zene feldobhatja az utat. Megakadályozza, hogy a sofőr elaludjon, ami nem lényegtelen plusz. A modern audiorendszerekben jól ismert médiáról, például flash meghajtóról, lemezekről vagy telefonról hallgathat zenét. A drágább modellek ráadásul teljes képernyővel, videótámogatással, tévénézéssel, sőt navigációs funkcióval is felszerelhetők. Természetesen az ilyen felszerelt modulok sokkal drágábbak, és speciális készségeket igényelnek a tulajdonosoktól, amelyekkel sokan nem rendelkeznek, és kénytelenek szakemberekhez fordulni a csatlakozásért.

De azok, akik egy költségvetési lehetőséget választanak, könnyen kezelhetik a kapcsolatot. Ha a kezek, mint mondják, onnan nőnek, ahonnan szükség van rájuk, akkor a telepítéssel kapcsolatos problémák nem merülhetnek fel. Hiszen elég az autó elektromos rendszerének működését minimálisan megérteni, vezetékeket csatlakoztatni és egy kis pontossággal rendelkezni.

Hogyan kell csatlakozni?

A munkához valószínűleg fogóra, csavarhúzóra, elektromos szalagra, multiméterre (opcionális) lesz szüksége, és gondoskodnia kell a belső dekorációs panelek szétszereléséről. Egy régi rádió új rendszerre cserélésekor nem lehet gond, mert a hangszórók fel vannak szerelve, már csak magát a készüléket kell kicserélni. Csak ellenőrizni kell a vezetékek épségét, valamint a hangszórók helyes csatlakoztatását.

Az egyetlen probléma akkor fordulhat elő, ha az új audiorendszer különböző csatlakozókkal rendelkezik a csatlakoztatáshoz. De általában egyetlen világszabvány létezik, nevezetesen az ISO-csatlakozó. De ha valami történik, mindig megvásárolhatja a szükséges adaptert, rengeteg ilyen „jó” van a boltokban és a piacokon. Esetleg egy új rádióval együtt már folyamatban van több adaptert, gondosan ellenőrizze a doboz tartalmát.

Amikor először csatlakoztatja a rádiót, ügyeljen arra, hogy mely vezetékek megfelelőek, oxigénmentes rézből készüljenek, 2-4 mm keresztmetszetűek.

Autórádió csatlakoztatása

Nézzük a legalapvetőbb kapcsolódási példákat. Csak négy van belőlük, mindegyiknek megvan a maga előnye és hátránya, ezek alapján döntse el maga, mi lesz a fontosabb. Minden modern rádiónak két pozitív vezetéke van, sárga és piros. A fő vezeték, ez a memória, felelős az összes rádióbeállítás mentéséért, leggyakrabban a „mínuszhoz” csatlakozik. A piros vezeték a „táp” vezeték, ez felelős a bekapcsolásáért. Van még egy fekete vezeték (negatív), amely a testhez csatlakozik.

A gyújtáskapcsolón keresztül

Ez a módszer a legbiztonságosabb és optimális. Minden rádióhoz olyan utasítások tartoznak, amelyek leírják az ilyen típusú csatlakozást. De annak ellenére pozitív pontok, amiben a legtöbb autórajongó egyetért, van egy mínusz is, mégpedig az, hogy nem lehet zenét hallgatni bekapcsolt gyújtás vagy motor nélkül. A séma szerinti csatlakoztatás a legegyszerűbb, ha a sárga vezetéket (plusz) az akkumulátor pozitív pólusához kell csatlakoztatni. A fekete vezeték a gyújtáskapcsolóhoz van, az a felelős a bekapcsolásért. És mínusz az autó súlyához. Az ilyen típusú csatlakozásnál nem kell attól tartanod, hogy lemerül az akkumulátor.

Közvetlenül

Ez a típus a legelterjedtebb a könnyű telepítés miatt. A fekete vezetéket az autó földeléséhez kötjük, a sárga és piros vezetéket egymáshoz, és egy pozitív kapocshoz kötjük. Gyújtás nélkül is hallgathat zenét, de ne felejtse el, hogy ez a módszer az akkumulátor lemerüléséhez vezet, még akkor is, ha a rádió ki van kapcsolva.

Csatlakozás egy gombhoz

Ezzel a módszerrel a gyújtás segítségével hozzuk létre a kapcsolatot. Az egyetlen különbség az, hogy a piros vezeték nem közvetlenül a zárhoz lesz csatlakoztatva, hanem a gombhoz, ami viszont az akkumulátor pozitív felé megy. Ennek a kapcsolattípusnak az előnye nyilvánvaló: hosszú távú parkoláskor lehetőség van a rádió áramellátásának kikapcsolására. Lehetőség van gyújtás nélküli zenehallgatásra is.

Riasztón keresztül

A sofőrök gyakran csodálkoznak azon, hogy lekapcsolták-e a zenét, amikor vásárolni mentek és hazajöttek. A csatlakoztatás elve az, hogy az audiorendszert a riasztó be- és kikapcsolja. Ez a csatlakozási mód az áramszivárgást is csökkenti, mivel riasztáskor a rádió automatikusan lekapcsol az áramellátásról. A csatlakoztatáshoz két relére lesz szüksége, öt érintkezővel és egy pár diódával. Az interneten minden autóhoz talál egy konkrét beépítési rajzot, mert a csatlakozás típusa jelentősen eltérhet. Mivel a különböző autóknak és riasztótípusoknak saját színviláguk van a vezetékekben.

Következtetés

A csatlakozás típusától függetlenül ne feledje, hogy egy biztosítékot (10-20A) kell tartalmaznia az áramkörben. Talán már magában az autóban vagy a drágább modellek rádiójában is megtalálható.