Međunarodni sistem navigacijskih barijera.
Uputstvo za upotrebu.

Za zaštitu od opasnosti u plovidbi i označavanje sigurnih prolaza (plovni putevi) i označavanje posebnih područja vodnog područja, većina zemalja svijeta koristi općeprihvaćeni sistem znakova za uslove plovidbe. Standarde za takve znakove razvija i održava međunarodna organizacija IALA – (Međunarodno udruženje svjetioničarskih vlasti). Odštampane su na nautičkim kartama i pomažu u vođenju broda oko raznih opasnosti. Vodeno područje svjetskog okeana uvjetno je podijeljeno na dvije velike regije: regiju ALI i region AT. U regiju AT pripadaju regionima Severne i Južne Amerike, Koreje i Filipina. Danas ćemo pogledati region ALI, u kojoj se, zapravo, nalazimo i kojoj pripadaju Evropa, Azija i Afrika.

Svi navigacijski znakovi imaju sljedeće karakteristike: oblik, boju, karakteristike svjetlosnih i zvučnih signala. Poznavajući ove parametre, može se pouzdano identificirati svaki znak koji se vidi na moru i na morskoj karti.

Ako smjer plutače nije očigledan, na karti je naznačen na sljedeći način - pirinač. 2. To znači da ako brod prati plovni put u smjeru naznačenom na karti, tada bi crvene plutače trebale biti na njegovoj lijevoj strani, a zelene na desnoj strani.

Bočne oznake mogu biti u obliku miljokaza, piramide sa širokom bazom, konusa ili trapezoidnih plutača. Bočni znakovi lijeve strane plovnog puta, pored crvene boje, imaju krnji trapez kao gornju figuru i, u uslovima ograničene vidljivosti, crveno trepćuće svjetlo.

Znakovi na desnoj strani plovnog puta, obojeni zelenom bojom, odlikuju se trouglastim oblikom gornje figure i, u uslovima ograničene vidljivosti, svijetle zelenim trepćućim svjetlom. Na pirinač. 3 možete vidjeti kako su bočni znakovi i smjer plutače prikazani na kartama.

II. Kardinalni znakovi (kardinalne oznake) (slika 4)

Kardinalni znakovi štite opasnost od navigacije i pokazuju s koje strane se može sigurno zaobići. U ovom slučaju opasnost predstavlja plićake, podvodne ili površinske stijene, brodove potonule na malim dubinama itd. Kardinalni znakovi povezani su s glavnim pravcima kompasa u dijelovima svijeta i razlikuju se jedni od drugih po boji, obliku gornjeg dijela figura i karakteristike svjetala.

1. Sjeverna kardinalna oznaka (sjeverna kardinalna oznaka) (sl. 5)

2. Istočni kardinalni znak ( istočna kardinalna oznaka) (sl. 7)

Ovaj znak govori mornaru da ga mora zaobići s istoka. Boje (od vrha do dna): crno-žuto-crno. Oblik gornje figure je dva crna trokuta, usmjerena vrhovima jedan od drugog. Karakteristike požara: Brzo treperi bijelo u grupama od tri bljeska. Mapa je prikazana kao pirinač. osam.

Govori mornaru da ga treba zaobići s juga. Boja (od vrha do dna): žuto-crna. Oblik gornje figure je dva crna trougla sa vrhovima prema dolje. Karakteristike požara: Brzo treperi bijelo u grupama od šest bljeskova plus jedan dugi bljesak. Prikazano na karti kao pirinač. deset.

Ovaj znak treba zaobići sa zapada. Boje (od vrha do dna): žuto-crno-žuto. Oblik gornje figure je dva crna trokuta čiji su vrhovi usmjereni jedan prema drugom. Karakteristike požara: Brzo treperi bijelo u grupama od devet bljeskova. Mapa je prikazana kao pirinač. 12.

Znak izolirane opasnosti postavlja se direktno na mjesto opasnosti. Može upozoriti na jednu stijenu, površinsku ili podvodnu opasnu plićaku itd. Boje (od vrha do dna): crno-crveno-crno. Oblik gornjeg dijela su dvije crne kuglice. Svjetlosna karakteristika: grupa od dva bijela bljeska.
Kako izolovani znak opasnosti izgleda na karti, pogledajte pirinač. četrnaest.

Oznaka sigurne vode (sl. 15)

Specijalne marke (Posebne oznake) (Sl. 17)

Ovi pečati obično označavaju neka posebna područja u akvatoriju - na primjer, područja gdje prolaze podmorski kablovi, podmorski rasponi, kao i područja rezervirana za skijaše na vodi i jet skije. U svakom slučaju, ako je na karti neka zona ograničena posebnim oznakama, onda tamo, na karti, uvijek postoji objašnjenje šta tačno štite ( pirinač. osamnaest). Posebne marke su obojene žutom bojom, a oblik gornje figure je kosi krst. Karakteristike svjetla: žuti trepti.

svjetionici

Svjetionik u stručnoj literaturi (svjetionik) je navigacijski orijentir u obliku tornja ili građevine prepoznatljivog oblika i boje, postavljen na kopnu, otoku ili direktno u plitkoj vodi, opremljen rasvjetnim uređajem velikog optičkog dometa vidljivosti. Plutajući svjetionik (laglica)- brod opremljen reflektorom i postavljen u zoni opasnosti udaljenoj od obale.

Dakle, svjetionik je velika građevina opremljena vatrom na gornjoj tački, sa karakteristikama koje su individualne za svaki svjetionik. Barem u krugu od stotinu nautičkih milja, nećete naći dva svjetionika sa istim svjetlosnim karakteristikama. Mnogi farovi su opremljeni zvučnim signalima (obično urlikovima) koji se mogu koristiti za identifikaciju svjetionika u uvjetima slabe vidljivosti kao što je magla. Također, većina svjetionika opremljena je izvorom karakterističnog radio signala, koji omogućava brodovima da odrede svoju poziciju pomoću radio navigacijske opreme u uvjetima ograničene vidljivosti.

Potrebna pravila za svjetionike:
lokacija svakog svjetionika mora biti precizno mapirana;
mora biti jasno vidljiv i danju i noću;
svjetlo svjetionika se ne smije zamijeniti sa bilo kojim slučajnim svjetlom na obali;
far mora imati pouzdan alarm za maglu. Ovisno o mjestu postavljanja, svjetionici se dijele na obalne i morske.

Obalni svjetionici u pravilu se podižu na visokim rtovima kopna koji strše u more ili na velikim otocima, morskim - na prirodnim ili umjetnim otocima udaljenim od obale, ili jednostavno na podvodnoj stijeni. Po svojoj namjeni, obalni svjetionici su identifikacijski (indikativni) i vodeći.

Prvi, kao što naziv govori, obično služe kao oznake prijema na ulazu u luku ili kanal, skretanje gdje brodovi u prolazu obično mijenjaju kurs i znakovi upozorenja koji ukazuju na određenu opasnost od plovidbe. Vodeći svetionici se postavljaju kako bi se olakšao prolaz brodova na uskim mestima ili na ulazu u rt, luku ili luku.

Dakle, svjetionici imaju dvostruku svrhu: pomažu mornarima da odrede svoj položaj na moru i upozoravaju na opasnost.Da bismo svjetionik koristili kao navigacijski orijentir noću, moramo, prvo, vidjeti njegovo svjetlo, a drugo, identificirati ga. Na nautičkim kartama, svjetionici su označeni magenta (ljubičastim) simbolom uzvika i/ili okruženi ljubičastim krugom. Glavne karakteristike za identifikaciju farova, kao što su boja, period i faza, mapirane su pored njega.

Boja svjetla za far može biti bijela, zelena ili crvena. Zeleno svjetlo odgovara oznaci G (zeleno), crvena - R (crveno), plava Bu (plava), ljubičasta - Vi (ljubičasta),žuta - Y (žuto). Ako nijedan od ovih simbola nije naznačen, imamo posla s bijelom vatrom.

Naučiti prepoznati svjetionike razne vrste Pogledajmo nekoliko primjera.

Primjer 1 Na karti mora ( pirinač. jedan) vidimo svjetionik Bobičasta glava, koji ima sljedeću oznaku - Fl (2) 15s 58m 14M. Hajde da vidimo šta ćemo videti u mraku, da budemo blizu njega. Fl (2) označava faznu karakteristiku požara na svjetioniku i označava grupu bljeskova ( grupa treperi). Broj 2 u zagradama označava broj bljeskova u grupi, a 15s (sekundi) je period. Dakle, ovaj far uzastopno daje 2 bljeska i nakon pauze - opet 2 bljeska itd. Da bismo bili sigurni da vidimo tačno onaj far koji je naznačen na karti i ima gore navedene karakteristike, trebamo uzeti štopericu, pokrenuti je čim vidimo prvi bljesak u grupi, pratiti 2 treptaja, pauzu i stati odbrojavanje u vrijeme prvog bljeska u sljedećem grupnom vremenu. Ako je ovo zaista svjetionik označen na ovom mjestu na karti, tada će period koji broji štoperica biti 15 sekundi (15s).

Šta mislite koju boju blica ćete posmatrati? Sasvim tačno, bijele su, jer u oznaci fare nema simbola G ili R. Krug oko farbe i slova RG u magenta boji označavaju vrstu radio signala koji ovaj far emituje. Simboli koji prate period u oznaci svjetionika - 58m - su njegova visina iznad nivoa mora, a misteriozni 14M nam govori da je po lijepom vremenu noću sa visine kapetanskog mosta srednjeg broda njegova svjetlost vidljiva sa udaljenost od 14 nautičkih milja.

Primjer 2 svjetionik uključen Eddystone Rocks (pirinač. 2) ima sljedeću oznaku: Fl (2) 10s 41m 20M & F.R. 28m 13M truba (3) 60s. Fl (2) 10s - grupa od dva trepćuća trepćuća u trajanju od 10 sekundi. Pošto boja nije navedena, znači da je bijela. 41m 20M - visina mu je 41 m, vidljivost po lijepom vremenu 20 nautičkih milja. Simbol "&" znači "i", iza kojeg slijede simboli: F.R. 28m 13M. To znači da je far opremljen dodatnim stalnim crvenim svjetlom ( F.R. – fiksna crvena), instaliran na visini od 28 m (28 m), a vidljivost po lijepom vremenu do 13 nautičkih milja (13 M). Ako pažljivo pogledamo kartu, vidjet ćemo označeni sektor ovog požara (luk vidljivosti F.R. lt). Odnosno, ako idemo tako da vidimo crvenu vatru, onda idemo u opasnost (plitko 7 metara). Simboli Horn(3) 60s nam govori da je far opremljen urlikom koji daje 3 zvučna signala svakih 60 sekundi. Simboli Racon(T) (3&10cm) se odnosi na radio signal koji emituje ovaj far.

Primjer 3 Obratite pažnju na dva identična svjetla smještena na vrhu sl.3 i označena simbolima F.G. 6M. Sada možete lako dešifrirati ova svjetla kao da stalno gori zelena. (Fiksno zeleno) i da je njihova vidljivost po lijepom vremenu 6 nautičkih milja (6M). Ova svjetla se nalaze na jednoj pravoj liniji, čiji je smjer označen na karti kao 352º45´ - naravno, ovo je pravi smjer. Značenje ovih svjetala je da ako uđete noću u Holcombe Bay do sidrišta, ova dva zelena svjetla ćete držati “na meti”, tj. na jednoj pravoj liniji, pratit ćete pravi kurs od 352º45´ i ući u zaljev, izbjegavajući opasnosti. Takva svjetla se nazivaju "vodeća" ili vodeća svjetla.

Za identifikaciju faznih karakteristika svjetala, koristite Admiralsku knjižicu 5011. Njeno puno ime je Simboli i skraćenice koji se koriste na Admiralitetskim kartama 5011. Morate imati i knjigu na brodu. Lista svjetala za vaš region. Po njemu uvijek možete ispravno identificirati svjetionike koje sretnete na putu.

APPS

SIMBOLI I SKRAĆENICE NA KARTI MORA, AKUMULACIJA, JEZERA I RIJEKA

1. Uvjetne kratice za morske, jezerske i riječne karte

Opšti uslovi

Aktivni radarski reflektor			jetty
Arhipelag
vazdušni svetionik
Vazdušni radio far
Velika lektura	Veliko ispr.		Beacon
Veliki, -th, -th, -th			stanica za traženje pravca
Brekvator			radio stanica
Odlično, -th, -th, -th
spinning
vodotoranj
Vodovodne cijevi			Ribarske mreže	riba. net
Rezervoar
Valobran			reflektor svjetlosti
Istočni, -th, -th, -th			Semafor
hidrometeorološka stanica			Obavještenja za pomorce
hidroelektrana
			Kabl
			pilot stanica
			Mali, -th, -th, -th
Devijaciona kapija.
			treperenje
Zabranjeno
			Sektor
			signalni jarbol
navigacijski znak	Navigacija zn.		signalna stanica
Naautofon			rock, rocky
Bez održavanja			Sumnjivo
Zero map
			Vodeći znak
referentna tačka
Pasivni radarski reflektor			Telegraph
			signal za maglu
plutajući svjetionik
plutajući radio far			Lost Anchor
Podvodno zvono.			Fairway
Podvodni oscilator
poluotok
			Olujna i signalna stanica
			Anchorage

Priming

Ime

Alge, trava
Šljunak, šljunak
			pješčani mulj
Glineni mulj
šljunak, žbunje
			rock, rocky
Muljeviti pijesak

Karakteristike tla

Vulkanski
Viskozna, lepljiva			Neujednačeno
			Odvojeni
			Loše (nečisto)
			Porozno
			Uništeno
zdrobljen
Veliko....

Osnovna boja

			Pegavi, šareni
			Svetle boje....
Brown			Dark. ...
Narandžasta

II. Simboli za karte rijeka i karte akumulacija

Grafička slika	Značenje konvencionalnih znakova
Obale, izobate, granice poplava, plovni putevi, opasnosti u plovidbi, hidraulične konstrukcije
	Obalna linija koja odgovara nivou vode pucanja Neautentična obala Obala je strma: 1 - nema plaže; 2 - sa plažom, izraženo u razmeri; 3 - sa plažom u razmjeru Banka sa planiranim nagibom: 1 - neojačana; 2 - utvrđeno stjenovita obala Obala je opasna, sa pećinima Nepotopljena obalna wama i drugi grebeni nisu ucrtani u mjerilu 1 - površina; 2 - pod vodom
	Sklopive brane za prolaz brodova Kapija sa branom Brava bez brane nasipi: 1 - kamen; 2 - drveni
Navigacijske barijere, struje
	1 - lijeva obala, 2 - desna obala; 3 - mjesta bifurkacije plovnog puta 1 - bijelo na lijevoj obali; 2 - crvena desna obala Granice poplava u visokim vodama: 1 - na najvišem nivou; 2 - sa prosjekom od najvišim nivoima plovni putevi: 1 - glavni; 2 - obilaznica; 3 - opruga
	1 - pješčana; 2 - kamenit Podvodne prepreke: 1 - kamenito tlo; 2 - peskovito tlo pukotine Žbunje gomila Potopljeni brod sa dubinom iznad njega Kanalizacijski dio rijeke signalni jarboli Znakovi riječnog tipa lijeve i desne obale: 1 - trčanje (pritisak); 2 - pas Oznake prolaza marinskog tipa: 1 - lijeva obala; 2 - desna obala Vodeći znakovi: 1 - tip rijeke; 2 - morski tip
	Tees: 1 - tip rijeke; 2 - morski tip Znakovi proleća: 1 - lijeva obala; 2 - desna obala 1. Mjesto signala (zvižduk) 2. Početak kamenog korita rijeke Mjesto zaklona od vremenskih nepogoda Signalni znakovi na objektima: 1 - podvodni; 2 - površina 1 - stub plutače; 2 - tehnički dio Smjer strujanja: 1 - pravo; 2 - obrnuto Struja zastoja: 1 - desno;
	1 - stubovi; 2 - sletne faze Pier wood Mostovi na splavovima Mostovi na brodovima (H = 5 m - visina iznad nivoa rijeke) Drveni mostovi Mostovi od kamena i armiranog betona Mostovi metalni Pokretni mostovi: 1 - drveni; 2 - kamen i armirani beton; 3 - metal axle axle Trajekti 1 - motor; 2 - na vesla Žični prenos
	Sidrišta Stupovi za mjerenje vode Referentna tačka i njena oznaka Selektori

Primjeri slika nekih elemenata na vodi

III. Simboli za pomorske karte

Graphic slika	Značenje konvencionalnih znakova	Grafička slika	Značenje konvencionalnih znakova
Plovni putevi, granice akvatorija
	Plovni put bez naznake dubine Plovni put sa najmanjom dubinom 6 m Vodeći plovni put urezan fleksibilnom kočom do dubine od 7,1 m Vodeći plovni put urezan krutom kočom do dubine od 10,1 m Morski kanal: 1 - izraženo u mjerilu; 2 - nije izraženo u mjerilu Granica opasnosti, prepoznatljive dubine i obalno kamenje		Zabranjene zone, prostori za vježbanje itd. Granice protralnih područja ribarska granica ledena granica Granica magnetne anomalije Granica magnetske anomalije je nepouzdana Granice nedovoljno istraženih područja
Izobate (u metrima) 1 ................... 10 ._._._._ 2 .. .. .. .. .. .. 20 .._.._.._ 5 - - - - - - - - 50 .-.-.-.-
	Obala je pouzdana Obala je nepouzdana		stjenovita obala Obala je strma: 1 - sa plažom izraženom u razmjeru; 2 - sa plažom u razmjeru
	Obala je strma bez plaže Pješčana (ili zemljana) obala Plaža sa kamenim kamenjem Glinena obala Obala je opasna		Suva muljevita obala Suha pješčana obala. Sušenje Suha pješčano-stjenovita obala Obala suvi šljunak-šljunak Suha stjenovita obala
Navigacijske opasnosti
	površinski kamen kamen pod vodom kamen za sušenje Položaj opasnosti je sumnjiv Postojanje opasnosti je sumnjivo Male tegle		podvodne prepreke Potopljeni brod, čiji je dio iznad vode Isti, sa dubinom iznad nje manjom od 18 m Isti, sa dubinom iznad 18 m Ribarske mreže i kolci

Dubine, struje, hidraulične konstrukcije
	Dubina nepouzdana Dubina na kojoj nije dostignuto dno („provučeno“) Dubine su karakteristične Dubine iznad opasnosti Dubina koče preko opasnosti Visina sušenja iznad nulte dubine		Pals, ryazhevy i gomile podvodne barijere Valobran Granit, beton i armirano betonski nasipi: 1 - nije izraženo u mjerilu; 2 - izraženo u skali Utvrđena obala: 1 - nije izraženo u skali, 2 - izraženo u skali
plutajuće ograde
	Štap, ledena prekretnica zastava prekretnica Sjeverni pol, lijevi bočni pol, lijevo skretanje		Južna prekretnica, desna prekretnica, desno skretanje Zapadna prekretnica Eastern milestone

	preći prekretnicu Plutača, plutača, nesvetleća Plutača, bova sa gornjom figurom Svjetleća bova ili bova Plutača sa reflektorom svjetlosti		Plutača s aktivnim ili pasivnim radarskim reflektorom Radio far sa svjetlećom bovom Prekretnica ili plutača iznad potopljenog broda Vatra preko potopljenog broda plutajući svjetionik
Svjetionici, svjetla, znakovi, stanice, orijentiri i drugi objekti
	Beacon antena stanica za maglu		Stanice za maglu pod vodom Radarska stanica stanica za traženje pravca

Raspon svjetala Meta znakova Obalni radarski reflektor navigacijski znak Vodotoranj i vodotoranj Kontroverzne struje whirlpool Sidrište za velika i mala plovila, neopremljen kolnički put Vrijednost magnetne deklinacije u tački anomalije

Jarboli i jarboli Objekti vidljivi s mora Objekti upadljivi za radar protok, konstantan protok Plimni tok (sa perjem - plima, bez perja - oseka) Fabričke i fabričke cevi Naftne i gasne platforme Semafori i semafori, koji imaju značenje orijentira

Signalizacija oseke i oseke u lukama

Bilješka. Konusi koji se koriste za proizvodnju signala br. 1 i 2 moraju imati prečnik osnove od 0,5 m i visinu od 1,5 m

Alarm za visinu vode

Bilješka. Visina i prečnik čunjeva i cilindara, kao i prečnik kuglica za proizvodnju signala br. 3-6 moraju biti najmanje 1 m

Prilog 1

Slika na kartama boje usijanih svjetala pomaže u navigaciji

Dodatak 2

1. Ograđivanje znakova plovidbenih opasnosti na moru i jezeru u odnosu na kardinalne točke

Dodatak 3

Brodska svjetla i znakovi prema "Pravilima za upozorenje brodova na moru"

1. Simboli brodskih svjetala

13. Plovila koja se bave ribolovom s povlačnom opremom dok plove (Pravilo 9c)

Dodatak 4

Vizuelni brodski signali prema

"Pravila plovidbe na rutama unutrašnje plovidbe"

A. Signali podignuti na brodove dok su u pokretu (u toku)

I. Na parobrodima kada plove bez posade brodova

B. Signali koji se dižu na brodove dok su usidreni (signali za privez)

Dodatak 6

1 - plutača - plutajuća piramida

2 - kugla plutača

3 - crvena plutača štiti od opasnosti kursa broda na desnoj strani

4 - bijela plutača štiti od opasnosti kursa broda na lijevoj strani

5 - identifikacijski znakovi ulaza u kanal sa trepćućim svjetlom: crvena - desna obala, zelena - lijeva obala

Na prilazima koritu kanala sa strane postavljena je kapija sa 6 proreza

rezervoari

7 - semafori dugog dometa daju signal za pristup bravi, semafori kratkog dometa - za ulazak i izlazak iz komore za zaključavanje

8 - signalni jarbol lijeve obale

9 - kolosiječna svjetla postavljena su na obje obale kanala. Svetla sa desne strane

obale - crvene, lijevo - zelene

10 - razdjelna plutača označava razdvajanje prolaza broda 11 - znak za prelaz desne obale

12 - prolazni znak lijeve obale

13 - uparene bove označavaju razdvajanje prolaza broda

14 - znakovi za trčanje

15 - proljetni znak lijeve obale služi kao putokaz za vrijeme poplavnog perioda

16 - poravnanje dva piramidalna znaka

17 - proljetni znak desne obale

18 - znakovi koji označavaju mjesta za polaganje podvodnih cjevovoda, telegrafskih i električnih kablova

19 - trasa desne obale dva jednostavna znaka

20 - crveni štitovi u obliku dijamanta označavaju plovne raspone mostova

brodovi koji dolaze odozgo

21 - kvadratni crveni štitovi označavaju plovne raspone mostova

brodovi koji dolaze odozdo

22 - znakovi koji označavaju prelaze preko rijeke telegrafske i električne

žice

23 - jarbol semafora

24 - plutača

Jarbol sa 25 signala, postavljen na plažama

Metoda uvjetnog prikaza Zemljine površine na ravni naziva se kartografska projekcija, a rezultirajuća slika meridijana i paralela kartografska mreža. Postoji nekoliko tipova kartografskih projekcija. Svi su podijeljeni u dvije grupe - ovisno o prirodi distorzije i ovisno o načinu izrade kartografske mreže.CUT$

Prema prirodi distorzije, projekcije se dijele na konformne, ravnopovršinske, ekvidistantne i proizvoljne.

Na kartama u konformnoj projekciji beskonačno male figure su prikazane sličnim odgovarajućim figurama na površini zemlje. Sličnost figura omogućava održavanje jednakosti uglova. Na kartama u projekciji jednake površine očuvana je proporcionalnost površina s odgovarajućim površinama na zemljinoj površini, ali nije očuvana sličnost figura. Na kartama u ekvidistantnoj projekciji, razmjer se održava konstantnim u jednom od glavnih smjerova. Proizvoljne projekcije ne čuvaju ni jednakost uglova ni proporcionalnost površina, ali imaju svoja posebna svojstva.

Prema vrsti meridijana i paralela normalne kartografske mreže projekcije se dijele na: konične, cilindrične i azimutalne. Kod konusnih projekcija, zemljina površina se projektuje na bočnu površinu tangentnog ili sekansnog konusa, nakon čega slijedi razvoj ove površine u ravninu. Sa cilindričnim projekcijama, zemljina površina se projektuje na bočnu površinu tangentnog ili sekantnog cilindra. Sa projekcijama azimuta, zemljina površina se projektuje na ravan tangentu na površinu zemlje u bilo kojoj tački.

Ravna smanjena slika zemljine površine, na kojoj su izobličenja podložna određenom matematičkom zakonu, naziva se morska karta.

Ravne slike malih površina zemljine površine, na kojima se izobličenja mogu zanemariti, nazivaju se planovi.

Glavna karakteristika po kojoj se mapa razlikuje od plana je da razmjer karte nije konstantan, ali na planu razmjer ostaje konstantan na cijeloj površini.

Mercator milja se uzima kao jedinica linearne skale za mjerenje udaljenosti i razlika u geografskim širinama na Mercator karti. Dužina jednog minuta meridijanskog luka na datoj paraleli karte u Mercatorovoj projekciji, izražena u milimetrima, naziva se Merkatorova milja.

Budući da su meridijani na Mercator karti proporcionalno rastegnuti u svakoj tački, slika jednog minuta meridijanskog luka mijenja se sa zemljopisnom širinom i kontinuirano raste kako se udaljavate od ekvatora. Stoga je prilikom mjerenja udaljenosti na morskoj karti potrebno uzeti merkator milju na bočnom okviru karte na istoj geografskoj širini na kojoj se nalazi izmjerena udaljenost.

Područja blizu Zemljinih polova prikazana su na Mercatorovoj projekciji sa vrlo velikim distorzijama, a sami polovi nisu projektovani na bočnu površinu cilindra. Stoga se Mercator karte sastavljaju za geografske širine koje ne prelaze 85°.

Stepen smanjenja stvarnih veličina figura ili linija zemljine površine prenesenih na kartu naziva se skala. Razmjer je karakteriziran omjerom dužine linije na karti i dužine iste linije na površini Zemlje. Postoje numeričke i linearne skale.

Brojčana skala je razlomak čiji je brojilac jedan, a nazivnik je broj koji pokazuje koliko jedinica dužine na tlu sadrži jedinica dužine na karti.

Linearna skala je grafički prikaz numeričke skale i pokazuje koliko je većih jedinica udaljenosti na tlu sadržano u jednoj manjoj jedinici na karti.

Kao što je već spomenuto, skala je konstantna samo na planovima. Na nautičkim kartama ljestvica je promjenjiva i dijeli se na glavne i male.

Glavna skala je razmera koja je naznačena na samoj karti u njenom naslovu i sačuvana samo duž određenih pravca. Dakle, za morsku kartu u Mercatorovoj projekciji, skala ostaje konstantna duž paralela i mijenja se pri kretanju s jedne paralele na drugu. Paralela duž koje se posmatra glavna skala naznačena u naslovu karte naziva se glavna paralela.

Sa povećanjem geografske širine, skala na Mercatorovoj projekciji se povećava, i obrnuto, sa smanjenjem geografske širine postaje manja. Na svim točkama na karti vrijednosti skale su veće ili manje od glavne skale i stoga se nazivaju privatnim.

Skala karte određuje tačnost s kojom se na njoj mogu izvršiti linearna mjerenja. Konačna tačnost skale je linearna udaljenost na tlu, koja odgovara 0,2 mm na karti (maksimalna udaljenost vidljiva golim ljudskim okom na papiru).

kako koristiti kartu mora

Prije upotrebe morska karta potrebno je pažljivo proučiti. Prije svega, potrebno je pročitati naslov karte, napomene i upozorenja, godinu izdanja i datume ispravki. Naslov karte označava njen naziv, odnosno područje, a ispod naziva se daju podaci: razmera i glavna paralela kojoj je dodeljena; godina kojoj je data magnetna deklinacija; mjere u kojima se izražavaju dubine.

Dubine na morskim kartama svedene su na jedan nivo - nulte dubine. Na sovjetskim kartama u morima s plimama, najniži mogući nivo mora se uzima kao nulta dubina, odnosno nivo je najniži od malih izvorskih voda, a za mora bez plime - prosječni dugoročni nivo.

Dubine na morskim kartama za domaće vode su naznačene u metrima na sljedeći način: do 5 m sa tačnošću od 0,1 m; od 5 do 20 m sa preciznošću od 0,2 m; od 20 do 50 m sa preciznošću od 1 m.

Najmanja dubina je najmanja dubina na obali, grebenu, baru i drugim kotama dna, kao i na plovnom putu, u kanalu.

Održavana dubina - najmanja dubina u kanalu ili na plovnom putu, koja se održava tokom cijele plovidbe.

Izrazita dubina - dubina koja se razlikuje prema gore ili prema dolje od okolnih dubina (za najmanje 10% za ravnomjernu i 20% za neravnu topografiju dna).

Radi veće jasnoće, slike reljefa morskog dna na kartama, osim dubina, ucrtane su i izobatama (linije jednakih dubina). Izvode se kroz dubine od 10, 20, 50, 100, 200 m, a u dubokim vodama - ponekad kroz dubine od 500, 1000 i 2000 m.

Tla na kartama su skraćena, na primjer: I-mulj, Gbk-spužva, Gl-glina, Cor-koralji, P-pjesak, R-ljuska, Gr-šljunak, K-kamen, itd. Boja i priroda tlo su označene u skraćenom obliku malim slovima, na primjer: zlichi - zeleni nečisti mulj, blmp - bijeli fini pijesak, plGl - gusta glina.

Visinske oznake, visine otoka, nadvodnih stijena i kamenja date su u metrima od nivoa mora usvojenim na kartama datog područja za očitavanje visina. Visine, pomiješane u odnosu na njihov položaj, i visine konstrukcija date su u zagradama.

Opasnosti u plovidbi i njihova zaštita na kartama su označene konvencionalnim znakovima. Ako pozicija opasnosti nije precizno utvrđena, tada se u njenoj blizini stavljaju uslovne skraćenice - PS (pozicija je sumnjiva) ili SS (postojanje je sumnjivo).

Pomagala za navigaciju za određivanje položaja broda također su označena konvencionalnim znakovima; a one koje nemaju znak označene su na karti krugom sa tačkom u sredini i skraćenim natpisom sa objašnjenjem. Na primjer: RPS - stanica za određivanje smjera, pam - spomenik, RLO - radarski orijentir.

Svjetla rasvjetnih pomagala navigacijske opreme na kartama u mjerilu od 1:500.000 i većim prikazana su prema njihovoj stvarnoj boji. Bijela, žuta i narandžasta svjetla prikazana su narandžastom bojom; skraćenica "g" se stavlja ispred znaka žutog i narandžastog svjetla.

Polumjeri krugova i lukova koji pokazuju boju svjetla ne odgovaraju rasponu vidljivosti svjetla. Opseg vidljivosti vatre je dat u nautičkim miljama.

Na nautičkim kartama u mjerilu manjem od 1:500.000, sva svjetla svjetlećih pomagala za navigaciju, bez obzira na vrstu (kružna ili sektorska) i boju svjetla, prikazana su kao ljubičaste "rogove".

Na nautičkim kartama u mjerilu 1:500.000 namijenjenim za korištenje kao generalne karte (unutrašnja ili rubna mora), sva svjetla, bez obzira na vrstu i boju, prikazana su kao ljubičaste "rogove". Boja vatre je označena skraćenicama ispred prirode požara.

Direktni i obrnuti smjer (pravi azimuti) su naznačeni na trasama; prvi smjer je dat s obale, drugi s mora. Uz gusto opterećenje karte, na trasama se može naznačiti jedan smjer od obale. Podvozje navigacionih linija prikazano je kao neprekidna linija, dok je podvozje prikazano kao isprekidana linija.

Ako zbog malog obima pomorske karte dva vodeća svjetlosna znaka nisu posebno izražena i prikazana su u jednoj tački, zatim se daje karakteristika požara najprije prednjeg, a zatim stražnjeg znaka.

Plutače na morskim kartama prikazane su u skladu s njihovim tipom. Nije prikazan oblik za plutače čiji oblik je nepoznat ili nije u skladu sa IALA sistemom plutača.

Na plutačama, prekretnicama i znakovima prikazane su gornje figure, a njihova boja je naznačena prihvaćenim skraćenicama. U području IALA sistema barijera, na kartama s gustim opterećenjem, oznake za plutajuća pomagala za navigaciju i neosvijetljene znakove mogu biti izostavljene ako imaju gornje figure.

Zbog činjenice da su radarski reflektori postavljeni na svim plutajućim pomagalima za navigaciju u područjima djelovanja IALA Fencing System, istaknuti na važnim mjestima u vezi sa navigacijom, radarski reflektori na plutajućim pomagalima navigacijske opreme, po pravilu, nisu prikazani. na mapama.

Na kartama unutrašnjih plovnih puteva, boje plutača, plutača i oznaka obale odgovaraju njihovoj stvarnoj boji, s izuzetkom bijele koja je data narandžastom bojom.

Kod svjetionika i svjetlosnih znakova karakteristike svjetala i druga objašnjenja daju se uslovnim skraćenicama. Na primjer: GrPr (4) 20s 22MT (n) ARMkROT, odnosno grupna bljeskajuća vatra sa četiri bljeska i periodom od 20 sekundi, domet vidljivosti od 22 milje, signal za maglu, autofon, vazdušni radio far, radio stanica sa detektorom magle.

Current on pomorske karte prikazani su strelicama: iznad strelice je upisana trenutna brzina sa tačnošću od 0,25 čvorova. Informacije o plimnim strujama nalaze se u tabelama na slobodnim mjestima na karti.

Magnetna deklinacija za datu oblast je naznačena na nautičkim kartama sa tačnošću od 0˚.1. Godišnja promjena deklinacije prema Epohi kojoj pripada nalazi se u naslovu grafikona. Područje magnetske anomalije prikazano je kao kontura okružena punom crnom linijom.

klasifikacija nautičkih karata

Sve pomorske karte dijele se na navigacijske, referentne i pomoćne karte. Navigacijske karte su dizajnirane za rješavanje raznih navigacijskih problema i obavezni su službeni dokument. Navigacijske karte se dijele na opće i posebne.

U zavisnosti od skale, generalno navigacijske karte dijele se na opće, putne, privatne karte i planove.

Opšte karte sastavljaju se u mjerilu 1:500000 - 1:5000000 i služe za održavanje mrtvog računanja rute broda pri plovidbi na otvorenom moru, preliminarnog polaganja i općih navigacijskih proračuna.

Putne karte dizajniran da osigura plovidbu u blizini obale i na određenoj udaljenosti od nje. Takve karte se sastavljaju u mjerilu od 1:100.000 do 1:500.000 duž glavne paralele.

Privatne kartice dizajnirani da omoguće navigaciju pri plovidbi u neposrednoj blizini obale iu skučenim plovidbenim uvjetima, nacrtani su u mjerilu od 1:75000 do 1:25000.

Planovi namijenjeni su za ulazak u luke, luke, zaljeve, prepade, sidrišta i za plovidbu unutar njihovog akvatorija. Planovi se izrađuju u mjerilu 1:1000 - 1:25000.

Poseban navigacijske karte razlikuju se od općih navigacijskih karata po tome što imaju dodatno opterećenje za rješavanje pojedinačnih navigacijskih i drugih zadataka. Posebne navigacijske karte uključuju: radio-navigacijske karte dizajnirane za određivanje položaja plovila pomoću RNS-a; navigacijske i ribolovne karte sa detaljnim karakteristikama tla morskog dna itd.

Referentne i pomoćne karte različite po sadržaju i svrsi. Obično su pomoćne karte kartografska mreža bez posebnih elemenata morske situacije. To uključuje mrežne karte, prazne karte, karte za izračunavanje plovidbe duž luka većeg kruga itd. Referentne karte su namijenjene proučavanju fizičko-geografskih i drugih elemenata plovidbenog područja koji se ne mogu prikazati na navigacijskim kartama. Referentne karte uključuju karte radio farova i radio stanica, karte preporučenih ruta, karte hidrometeoroloških elemenata, karte elemenata zemaljskog magnetizma, kombinovane listove, atlase (fizičko-geografski podaci, plimne struje, površinske struje, valovi, vjetar itd. .).

Obale mora su "prekrivene" nizom nautičkih karata, od kojih svaka pokriva svoje geografsko područje.

Za komunikaciju sa susjednim karticama i održavanje kontinuiteta grafički obračun putevi broda susjedne karte imaju "nalaza", odnosno međusobna preklapanja.

Karte se štampaju na standardnim listovima 75 x 100 cm, a mogu se štampati i na polovini ili četvrtini standardnog tabaka dimenzija 75 x 50, odnosno 38 x 50 cm.

Ako neki dio obale nije postavljen u datom mjerilu na standardnom listu, pored otiska karte može se ispisati i ventil na nestandardnom listu.

Ventil je zalijepljen na glavni list kartice. Ponekad se ventil štampa u slobodnom prostoru direktno na kartici.

Morskim kartama se dodjeljuju petocifreni brojevi Admiraliteta. Svaka od znamenki broja karte uvjetno označava naziv okeana ili njegovog dijela, vrstu karte ovisno o njenoj mjeri, područje oceana ili mora i serijski broj karte u ovom području. Za referentne karte i karte posebne namjene uvode se posebne alfabetske ili numeričke oznake.

Kartografska mreža morske karte ispunjena je u skladu sa svojom namjenom elementima geografskog i navigacijskog sadržaja, natpisima i elementima dodatnih karakteristika.

Na geografske elemente sadržaj karte uključuje slike obala okeana, mora, zaljeva, topografiju morskog dna i kopna, državne granice, naselja.

Na navigacijske elemente dodjeljuju se luke, pomagala za navigaciju, plovne puteve, morski kanali, navigacijske opasnosti, navigacijski orijentiri, podaci o magnetnoj deklinaciji i drugi elementi karte navigacijske prirode. Natpisi su naslov karte, geografski nazivi, razna objašnjenja i upozorenja, kao i podaci o objavljivanju i ispravci karte.

Na elemente dodatnih karakteristika uključuju umetke, odnosno male planove velikih razmjera ili karte navigacijski važnih dijelova obale, postavljene na slobodna mjesta na listu, tabele sa podacima o plimama i osekama i strujama, crteže svjetionika, znakove itd.

Elementi sadržaja karata prenose se konvencionalnim znakovima, slikovnim simbolima ili šematskim crtežima objekata. Različite vrste natpisa na kartama koji se odnose na boju i prirodu svjetla, naziv tla, itd., daju se u obliku skraćenica. Prikazana je lokacija objekata koji nisu izraženi u mjerilu karte simboli.
U ovom slučaju, stvarno mjesto objekta uzima se u geometrijskom centru znaka, ako ima ispravno geometrijski oblik, ili u sredini baze, ako je predmet prikazan kao asimetrični uzorak ili znak sa širokom bazom.

Dubine su svedene na nultu dubinu i date su u metrima i decimetrima, pri čemu su dubine od 0 do 5 m zaokružene na najbližih 0,1 m; od 5 do 20 m - do 0,2 m; 20 i više - do 1 m.
Pored označavanja dubina, na kartama se iscrtavaju linije jednakih dubina - izobate. Izobata od 10 m smatra se opreznom za mala plovila, a 20 m za velike tonaže.

Obala u morima plime i oseke je kartirana s dvije linije. Jedan od njih (glavni) odgovara tragu pune vode u sizigiji, a drugi - najniži nivo mora. Zona zatvorena između ovih linija naziva se sušenje. U morima gdje plime i oseke ne prelaze 0,5 m, for obala uzeti ivicu vode na srednjem nivou mora.

Visine svjetionika i znakova u moru x koja nemaju plimu daju se iznad srednjeg nivoa mora, a u morima sa značajnom plimom - iznad nivoa srednje pune izvorske vode.

Pomagala u navigaciji (Pomagala u navigaciji)- svjetionici, svjetleći i nesvjetleći znakovi, oznake poravnanja, radio farovi, plutajući svjetionici, bove, prekretnice - prikazani su na kartama kao konvencionalni znakovi van skale.
Pored slike svjetlećih pomagala za navigaciju, uz pomoć skraćenica, upisana je njihova priroda, broj bljeskova ili pomračenja, period, domet vidljivosti požara, podaci o radio stanicama, signali za maglu, sektori rasvjete.
Smjerovi i sektori svjetionika daju prave, računajući od obale od 0 do 360 ° u smjeru kazaljke na satu.
Pored slike nesvjetlećih znakova u obliku razlomka prikazana je njihova visina od razine mora (brojnik) i od osnove znaka (imenik).
Pored slike plutača označite njihovu boju, zvučni signali, serijski brojevi, podaci o radarskom reflektoru, a za svjetleće bove - i priroda požara. Vodeće linije su povučene kroz centre slika vodećih znakova, čiji je tekući dio prikazan kao puna linija, a sporo pokretni dio - kao isprekidana linija.

Pošto stepen detaljnosti slike područja zavisi od razmera karte, onda od svih karata dostupnih za dato područje uvek treba koristiti kartu najveće razmere.

Čitanje karte počinje njenim naslovom koji označava naziv prikazanog područja mora, razmjer karte, podatke o nultoj dubini, prihvaćene jedinice za označavanje dubina i visina objekata, podatke o magnetskim deklinacija.
Zatim treba pročitati upozorenja i napomene odštampane na karti, postaviti datume objavljivanja, kao i veće i manje ispravke. Da bi se dobila najpotpunija slika područja prikazanog na karti, proučavaju se svi geografski i navigacijski elementi slike prikazane na karti.

Prilikom plovidbe u navigacijski otežanim područjima, preporučuje se podizanje karte, odnosno povećanje njene vidljivosti isticanjem najvažnijih elemenata karte. Da bi se to postiglo, posebno se nanose lukovi olovkom koja odgovara rasponu vidljivosti svjetionika, zasjenjeni su opasni sektori svjetala i nacrtane linije opasnih smjerova.

Prije korištenja karte potrebno je procijeniti je u smislu pouzdanosti i potpunosti slike koja je na njoj odštampana. Što se mapa kasnije napravi, to joj se više može vjerovati. O nivou savremenosti karte sudi se i po datumima njenog novog izdanja, većim i manjim ispravkama.

Da bi se procijenila pouzdanost slike topografije dna, utvrđuje se stepen detalja mjerenja. Dobro istražena područja mora na karti odgovaraju visokoj frekvenciji i ujednačenosti dubine crtanja. Rijetko i neravnomjerno prikazane dubine, bijele mrlje između njih znak su nedovoljnog poznavanja područja.